試乗レポート

【試乗】トヨタ新型ヴィッツ RS「G’ｓ」試乗レポート／河口まなぶ(2/3)

公開日:2014/05/24 10:00 最終更新日:2014/05/24 10:00

筆者：河口まなぶ
カメラマン：茂呂幸正

タフな走りにも応えるアシ、そしてボディ

トヨタ新型ヴィッツ 1.5 RS "G's"(2WD)[ボディカラー：ホワイトパールクリスタルシャイン(G's専用色)]　試乗レポート／河口まなぶ　6

ヴィッツＧ‘ｓに新たに採用された電動パワステは、時たまコーナーの途中で感覚が薄まる時があるものの、それでもシッカリとした感覚を保ち続けて安心感を与えてくれる。

富士スピードウェイのショートコースは、ところどころで縁石にタッチするシーンがあるが、そうした時に内輪が宙に浮き、再び接地する…というような時でも、ヴィッツ G‘sはカッチリとした印象を少しも失わない。しっかりとボディが固められているからだし、だからこそ足回りがしっかりと動くからでもある。

ドライビングスキルを引き出してくれる楽しさがある

トヨタ新型ヴィッツ 1.5 RS "G's"(2WD)[ボディカラー：ホワイトパールクリスタルシャイン(G's専用色)]

搭載される1.5リッターの直列4気筒エンジンは、正直パワフルじゃない。コーナーの立ち上がりではもっと力が欲しい！とハッキリ分かる。けれど、これで良いと思う。この物足りなさこそ、シャシーがエンジンよりも速い証。それに何より、パワーがあるクルマよりも明らかに頭を使ったドライビングが求められる。いかに効率良く、生み出したパワーを使うか。そういうことを教えてくれるスポーツモデルはとても貴重だ。

回転をキッチリ回して、小気味よいシフトでそれをウマくコントロールして走らせていると、まさに身の丈の楽しさがあると分かる。パワフル過ぎて操っている“つもり”でしか楽しさを感じられないハイパフォーマンスモデルとは明らかに違う、素の楽しさがある。

こんな具合でヴィッツのＧ‘ｓはなかなか楽しい走りを手頃な価格で提供してくれる1台だったわけだ。

[次ページへ続く]

走り屋イメージとは違う、プラスαのオシャレさも欲しい

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筆者河口まなぶ

1970年生まれ。大学卒業後、出版社のアルバイトをしたのちフリーランスの自動ライターとなる。1997年に日本自動車ジャーナリスト協会会員となり、自動車専門誌への寄稿が増え、プレイステーション「グランツーリスモ」の解説も担当。現在、自動車雑誌を中心に一般誌やwebで自動車ジャーナリストとして活躍。記事一覧を見る