試乗レポート

質感が大幅向上した元祖クロスオーバーSUV「フォレスター」と新たにEyeSight ver.3を搭載した「XV」を一般道で体感試乗！！(3/4)

公開日:2015/12/18 13:06 最終更新日:2015/12/18 13:06

筆者：山本シンヤ
カメラマン：阿部昌也

質感が大幅向上した元祖クロスオーバーSUV「フォレスター」と新たにEyeSight ver.3を搭載した「XV」を一般道で体感試乗！！

やや過敏なアクセルの早開き傾向

全方位で進化した新型フォレスターだが、気になる部分も…。

より自然に素直になったハンドリングに対して、2.0リッターNAエンジンはSIドライブが「Iモード」でも若干スロットルが早開き傾向、発進時に慎重なアクセル操作でもギクシャクしがちなのが気になった。力強さを演出したいのは解るがちょっとやり過ぎ…。実用域の更なるトルクアップのために、NAも直噴化する必要がある！？

それに対して、ターボモデルは出力に余裕があるのでスロットル特性はちょうどいい塩梅である。SIドライブをIモードにして「エコターボ」としてサラッと乗るのが、新型フォレスターの走りのキャラクターに一番合っていると思っている。

だから個人的には、新型フォレスターは若干値段は高めながらターボモデルをお勧めしたい。

フォレスターは走る道を選ばない全天候型GTだ

現行スバルラインナップ中、フォレスターは真の意味で「走る道を選ばない全天候型GT」と言える一台だと思う。ビックマイナーチェンジと言いながらも、他のメーカーならフルモデルチェンジと言っていいくらいの変更箇所である。

スバルユーザーはモデルサイクルの中でも買い換えをする人が多いと聞くが、ここまで走りも見た目も違って、ここまでレベルアップしていれば買い替えたくなるのも納得だ。

古さを感じさせない基本性能に、引き上げられた質感＜XV／XVハイブリッド年次改良モデル＞

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筆者山本シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る