思わずKISSしたくなる！？大人の艶カラー／ルノー 新型 ルーテシア 試乗レポート(2/3)

燃費も向上した上、走りもスムーズさを増した

「ルーテシア インテンス」と1.2Lの「ゼン」は、エンジンやトランスミッションの設定や、インテリアのコーディネイトなどが変更されました。加えてスタート＆ストップスイッチの追加などもあり、燃費もアップ。JC08モードで17.4km／Lを達成しています。

新型「インテンス」に試乗すると、確かに加速力は増した感じがします。ぎくしゃく感も少なく、スムーズです。

一見地味だけど、とても大事だったステアリングの形状変更

ステアリングも「インテンス」は今回のマイナーチェンジでつるっとした革巻のハンドルに変更されています。ルーテシアGTなどとおんなじなんだとか。

これ、個人的には大歓迎！

もう1台の試乗車、青い「ルーテシア ゼン」のほうに乗った時に感じたのですが、こちらは一部改良前と同じ形状。10時10分の位置にあるデザイン性のある切り替え部分(黒い箇所)が手指に引っかかり、これが乗ってて気になる気になる(笑)。気になりすぎてずっと触ってしまいそう。

「ゼン」も是非、変更をお願いします。

イマドキ標準装備が当たり前のアレがついていないのはちょっと残念

あと気になったのは、エンジンをかけた状態で、パーキングに入れてちょっと物などを取ろうとしてシートベルトを外すとエンジンが勝手にオフになってしまうこと。駐車券などを取ろうとして、シートベルトを外したらいちいち切れてしまうのはちょっと不便です。安全のためなのでしょうが、その度にエンジンを再始動せねばなりませんから。

そして、イマドキはほとんどの車に搭載されている自動ブレーキやACC(全車速追従型クルーズコントロール)などの先進安全・快適装備などが無いのもちょっと残念な点です。

[でもやっぱりステキ！ 魅力的なルーテシアの秘密・・・次ページへ続く]