メルセデス・ベンツ 新型Aクラス 実燃費レポート｜A180スタイル 1.4リッター ガソリンターボの実燃費を徹底検証！(3/5)
- 筆者： 永田 恵一
- カメラマン：永田 恵一・小林 岳夫
メルセデス・ベンツ 新型Aクラス A180スタイル 実燃費レポート｜郊外路編
■ メルセデス・ベンツ 新型Aクラス A180スタイル 郊外路での実燃費：16.9km/L
A180は郊外路でも16.9km/Lという素晴らしい燃費を記録した。この結果の要因は市街地と同様だろう。郊外路編ではハンドリングと乗り心地を中心にお伝えする。
新型Aクラスのハンドリングに関しては、ハンドル操作に対しクルマが正確に動いてくれる高いライントレース性と腰のあるロール。メルセデス・ベンツらしさを感じた。
乗り心地は“合格”ではない？ 今後の改善に期待
新型Aクラスはタイヤのゴム部分が厚い205/60R16という乗り心地に有利なタイヤを履く割には、バックドア回りのボディ剛性に弱さを感じるのが一因なのか、路面の大きな凹凸でショックを受け止めきれずブルっとした硬さを感じるのが少し残念であった。
似た傾向は現行のCクラスやEクラスの初期モデルにもあり、メルセデス・ベンツは生産精度の見直しも含め改良を頻繁に行うメーカーなので、乗り心地に関しては遠くないうちに改善されると思われる。
走行モードは“エコモード”がおすすめ
走行モードは標準的なコンフォートに加え、エコ/スポーツなど個別に調整できるインディビディアルの4つから選べる。
コンフォートを基準にすると、エコはアクセル操作に対するレスポンスがマイルドになり、シフトアップも早めになった。またスポーツはアクセル操作に対するレスポンスがシャープになり、シフトアップのタイミングが高回転になり、ハンドルは若干重くなった。
それぞれテストしてみたが、普通に乗っている分には不便なく燃費も稼げるであろうエコモードを選ぶのがいいだろう。
なおトップギアの7速に入るタイミングは、コンフォートモードだとDレンジで時速90km/h、パドルシフトで時速65km/h、エコモードではDレンジで時速70km/h、パドルシフトではコンフォートモードと同様の時速65km/hだった。
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1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る
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