スズキ クロスビー燃費レポート｜1Lターボ+マイルドハイブリッドの実力を徹底評価！(3/6)

スズキ クロスビー実燃費レポート｜郊外路編

スズキクロスビー　郊外路での実燃費：17.9km/L

クロスビーの4WDは、郊外路で17.9km/Lという燃費を記録した。巡航中低いエンジン回転を使いやすいヴェゼルに対し、6速ATのクロスビーは郊外路のペースだとトップギアの6速に入ることが少ない。そのため誤差ではあるが、わずかにヴェゼルの実燃費を上回る結果となった。

スイフトRStとの差は、クロスビーが4WDであることに加え、車重がスイフトに対して70kg重いことが要因と考えられる。2WDで1km/L前後まで差は縮まると思われるが、逆を考えればスイフトも乗車人数が増えればこのくらいまで数値が下がると言うことだ。

プラットフォームが共通のイグニスと乗り心地を比べてみる

筆者は、クロスビーと共通部分が多い同社のコンパクトカー”イグニス”の実燃費レポートでハンドリングと乗り心地に不満を書いていた。そのため、クロスビーに乗る前は｢クロスビーももしや｣という若干の懸念を持っていたが、クロスビーのハンドリングと乗り心地に特に問題となる部分はなかった。

■関連記事：スズキ イグニス実燃費レポート

まずハンドリングは、カーブでハンドルを切った際に伝わってくる手応えが｢もう少しシッカリものであって欲しい｣という要改善点はあるが、運転していて特に強く感じる不満点はない。簡単に言えば普通である。

強いて言えば、ロールが不安感なくジワジワと起きる点は好感が持てるし、全高が高く全幅が狭いという形状を考えれば、ハンドリングはよくまとまっていると言える。

乗り心地も道路のつなぎ目の形状や大きな凹凸で若干の硬さを感じることはあるが、その硬さも不快なものではなく、全体的にはまずまずといえる部類の仕上がりだった。

なおテスト前日スポーツモードとスノーモードを試してみた。普通の路面での使用感なのでこれ以上のレポートはできないが、荒れた路面や雪道では有効に使える機能だろう。

スポーツモードの特徴

＊アクセル操作に対するレスポンスがシャープになる

＊シフトアップのタイミングが高回転まで引っ張る傾向になる

スノーモードの特徴

＊アクセル操作に対するレスポンスが鈍くなる

関連コンテンツ

■スズキ 新型クロスビー徹底解説

■スズキ 新型クロスビー試乗レポート｜気分がアガる！ 乗って楽しいコンパクトSUV

■どこまで似てるのか！？スズキ 新型クロスビーとハスラーの違いを徹底比較！

■唯一無二“本格SUV” スズキ ジムニーの実燃費を計ってみた！

■軽自動車実燃費ランキング｜ 本当に燃費がいい軽自動車はどれだ！

■国産コンパクトカー実燃費ランキング｜本当に燃費が良いクルマはどれだ！

スズキ クロスビーカタログを見る

新車価格：

215.7万円～257万円

中古価格：

69万円～358万円

中古車検索