メルセデス・ベンツの3列シートミニバン、新型「Vクラス」海外試乗｜開発のベンチマークは“アルヴェル”！？(4/4)

徹底的に造り込まれたインテリアのベンチマークは「トヨタ」！？

さらなる脅威は、室内空間の作り込みだ。

まず運転席周りで言えば、クルーズコントロールやシフトレバーなどは、新型Aクラスに搭載されているようないわゆる最新世代のモノではなく、一世代前のものとなる。つまりシフトレバーはちょっと太めのモノがステアリング右側に生えていて、左側には上がウインカー類、そしてその下にクルーズコントロール用の細めのレバーが備えられる計3本体制となる。

ナビゲーションやそれを操作するコマンドシステムも然りで、「ハイ！メルセデス」のMBUXは開発陣の言葉を借りると「現段階では導入されていない」。何事にも順番があるんだそうな。

しかし、ウッドなどがあしらわれたインパネの作り込みは充分にメルセデス・ベンツであることを匂わせているし、なんといってもリアシートのバリエーションが凄い。

それこそ商用車を思わせるような片側ドアしか備えていないファブリックシートから2列目3列目がそれぞれベンチシートなもの、さらに超VIP仕様まで実に豊かなバリエーションである(欧州仕様)。

最上級内装の仕上がりは流石のメルセデスクオリティ

中でも日本導入が濃厚なのは最上級内装。

3列シートの最後尾までもが独立したキャプテンシートの「ラグジュアリー・シート」はそれぞれにメルセデス・ベンツならではのシート型のスイッチをそれぞれのアームレスト内側に備え、リクライニングも手元の操作が可能で、グレードによってはマッサージ機能も備えているし、オットマンまでも用意されて至れり尽くせり。ヘッドレストもSクラスの後席に用意されているようなエアクッション付きだ。

3列シートへのアクセスも改善されていて、ワンレバーでシートを折りたたむことなくシートごと前へゴロン！と倒すシステムは現行よりもずいぶん改良され、片手で操作出来るほどの軽さを叶えた。

また、後席のスライドドアもBピラー内側にクローズボタンが用意されていて、降車時ドアノブまで回り込まずとも電動ワンタッチでドアが閉まる。

このラグジュアリー・シートはユニークなことに、まず日本を始めとしたアジアに導入され、欧州は二の次になるのだという。それだけアジア圏にてこのMPV/ミニバン需要が高いと見越しているのだろう。そしてこういった機能を装備するのに、やはり日本のミニバンをかなりベンチマークした、というのだから前のめりになった。

これまで同社の試乗会には国内外多々参加してきているが、本国エンジニアから「トヨタ」なんて言葉を聞いたことはなかった。しかし、今回のディスカッションでは何度この名前を聞いたことだろう。

それだけ競合車を徹底的にマークし、また各地の現地法人からのフィードバックの吸い上げを行って商品に反映してきたというのだから、さらに怖さ倍増だ。

安全技術も盛りだくさん

メルセデス・ベンツといえばの予防安全技術も13種類に拡大。

「アクティブブレーキアシスト」「ハイビームアシストプラス」「ブラインドスポットアシスト」「レーンキーピングアシスト」「プレセーフ」「アクティブパーキングアシスト」「エマージェンシーコールシステム」「アテンションアシスト」「アクティブディスタンスアシストディストロニック」「トラフィックサインアシスト」「インテリジェントライトシステム」などのほか、ミニバンに嬉しい横風に対応する「クロスウインドアシスト」や「360℃カメラ」など手厚い。

数少ない悲報は、右ハンドルには「今のところ」四輪駆動である4MATICが設定されていない、ということ。それから、高出力モデルのV300dが導入未定ということ。

本当にこれらが用意されたら、エグゼクティブ層に完全にコミットしそうな予感満載だ。

[筆者：今井優杏／撮影：メルセデス・ベンツ日本]

メルセデス・ベンツ 関連記事

■[試乗]”ミニバン大国”日本でメルセデス・ベンツ 新型 Vクラス「V220d」はどう映るのか【2016年モデル】

■アルヴェルよりもプレミアムな電動ミニバンをメルセデス・ベンツが発表【ジュネーブショー2019】

■Vクラスに“キャンパー”登場｜ジャパンキャンピングカーショー2018で「マルコ ポーロ ホライゾン」発表

■メルセデス・ベンツ 新型Gクラス試乗｜これぞ最強オフローダー！40年目の進化で全てが激変

■メルセデス・ベンツ 新型Aクラス 試乗レポート｜「Hi, Mercedes！」基準を塗り替える革新的コンパクトカー

メルセデス・ベンツ Vクラスカタログを見る

新車価格：

961万円～1,408万円

中古価格：

43万円～1,998万円

中古車検索