世界で最も先進的な1台、遂に日本へ／メルセデス・ベンツ 新型 Eクラス(W213)「E200 アバンギャルド スポーツ」国内初試乗レポート(5/5)

わずか1モデルを体感しただけで確信できた、ライバルを凌ぐ高い実力

今回試乗できたのは、ラインナップにおけるたったの1モデルでしかない。これよりもラグジュアリーな仕様もあれば、これよりもパワフルなモデルも存在している。そして僕は日本の道路では、それらをまだ試せていない。

そう考えると僕はまだ新型Eクラスの一部を、ほんのわずかな時間で味わったにしか過ぎないわけだ。

しかしながら、そうしたほんのわずかな体験にも関わらず確信できるのは、このモデルがこのクラスの頂点に、間違いなく輝いているということだろう。しかもそれは、ライバルに圧倒的な差をつけて、そこにあることもまた間違いない。

そして同時にこの存在は、現在の自動車の世界において、指標となることも間違いないだろう。

なぜならば現段階で考えられる安全技術を豊富に備えている新型Eクラスは、単に新時代に相応しい内容を備えただけの1台には終わっていない。

既に記したように、クルマの基本である走る・曲がる・止まるの部分で、我々を改めて唸らせる内容がそこに構築されている。

こういう存在があるからこそ、自動車はまだまだ面白いと素直に思える。新しさだけでなく、昔ながらの価値にも存分に応えるものを作り込んで、そうした新しさと癒合ができるその技こそが、自動車の新たな地平を広げていくのだろう。

Eクラス、これぞ自動車のあるべき姿だ

いつの時代も我々は、メルセデス・ベンツの新型Eクラスに触れるたびに、驚かされてため息をつき、心の底からリスペクトを覚える。

それはもちろん新型Eクラスが常に、時代の流れをきっちりと捉えた上で一歩も二歩も先をいきつつも、普遍的な価値を忘れぬ存在だからである。

これぞ、自動車のあるべき姿。

そんな表現をしても全く後悔のない存在。それが僕が今回、新型Eクラスを日本で試して感じたことなのだ。

[レポート：河口まなぶ／Photo：茂呂幸正／メルセデス・ベンツ日本]

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メルセデス・ベンツ 新型 Eクラス「E200 アバンギャルド スポーツ」　主要諸元

全長x全幅x全高：4950x1850x1455mm／ホイールベース：2940mm／車両重量：1700kg／乗車定員：5名／駆動方式：後輪駆動(FR)／エンジン種類：直列4気筒 ターボチャージャー付 DOHC 直噴ガソリンエンジン／総排気量：1991cc／最高出力：184ps(135kW)/5500rpm／最大トルク：30.6kgm(300Nm)/1200-4000rpm／トランスミッション：「9G-TRONIC」9速オートマチックトランスミッション／燃料消費率：14.7km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：(前)245/40R19(後)275/35R19／メーカー希望小売価格：7,270,000円[消費税込]

※試乗撮影車には「レザーエクスクルーシブパッケージ」(本革シート：ナッパレザー／Burmester サラウンドサウンドシステム／エアバランスパッケージ：空気清浄機能/パフュームアトマイザー付／シートヒーター：後席／自動開閉トランクリッド／パノラミックスライディングルーフ：挟み込み防止機能付／ヘッドアップディスプレイ)[764,000円]／「スペシャルメタリックペイント」(ヒヤシンスレッドM)[193,000円]等をオプション装着。