魅惑の4シーターオープン／メルセデス・ベンツ「Cクラスカブリオレ」海外試乗レポート(4/5)
- 筆者： 川端 由美
- カメラマン：メルセデス・ベンツ日本
時速50キロ以下なら走行中でもオープン開閉可能
ルーフを開けたまま、高速で走っていても、非常に快適だったことは特筆に値する。
フロントウインドーの上にエアキャップなるパーツがせり出していて、リアに備わるウインドリフレクターとあわせて、効果的に風の巻き込みを防ぐからだ。
もちろん、ルーフを閉じると、さらに快適性は高まる。
今回の試乗車には、素材の間に消音層を挟み込んだオプションのソフトトップ・ルーフが備わっていたこともあって、セダンと比べても遜色のない室内が静かに保たれていた。マグナ製で、軽量化にも心が砕かれている。また、50km/h以下であれば、走行中でも約20秒で開閉ができる。
キャラクターに相応しいコンフォート性能の高さ
アドリア海から険しいワインディングロードを抜けて、最後に古代ローマからハプスブルク家の時代まで長きにわたって栄えてきたトリエステの町中へと到着する。
町中をゆったりと走るシーンでは、オープンエアならではの景色との一体感が味わえる上に、室内の快適性が際立つ。コンフォートを選んで、ゆったりと快適に走らせると、さっきまで山道で果敢な走りを見せたのとは別のクルマのようだ。足回りが熟成されたのか、セダンと比べても乗り心地が向上している。
アジリティを高めてスポーティに仕上げたというのが、Cクラスの真骨頂だが、同時にカブリオレでは景色を楽しむようなシーンでの快適性も重要視されるべきだ。
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1971年生まれ。大学院 工学専攻 修士課程修了。1995年住友電工にて、カーエレクトロニクスやタイヤの研究にたずさわる。1997年、二玄社『NAVI』編集部に編集記者として転職。2004年からフリーランスの自動車ジャーナリストとなる自動車の新技術と環境問題を中心に取材活動を行なう。エンジニア、女性、自動車ジャーナリストといったハイブリッドな視点でリポートを展開する。国土交通省・独法評価委員会委員、環境省・有識者委員ほか。記事一覧を見る
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