試乗レポート

マツダ新型デミオ(4代目) 公道試乗レポート／国沢光宏(2/3)

公開日:2014/09/16 21:29 最終更新日:2014/09/16 21:29

筆者：国沢光宏
カメラマン：小林岳夫

マツダ新型デミオ XD ツーリング[2WD・6MT／ボディカラー：ダイナミックブルーマイカ]　試乗レポート／国沢光宏

マツダ新型デミオ XD ツーリング[2WD・6AT／ボディカラー：ソウルレッドプレミアムメタリックマイカ]　試乗レポート／国沢光宏

(右)マツダ新型デミオ XD ツーリング[2WD・6MT／ボディカラー：ダイナミックブルーマイカ]

小気味良くグイグイいける！

肝心のディーゼルエンジンはどうか。6速マニュアル仕様は6速AT仕様よりトルク低いが、それでも1400回転で22.4kg-m(ガソリン車なら2.2リッターエンジンに匹敵)を出す。若干のタイムラグを感じるけれど、ブースト圧掛かれば、どのギアだってグイグイ加速していく。

そのまま踏んでいくと、トルクをキープしたまま4千回転くらいまで回ってしまう。ディーゼル特有の「売り切れ感」(高回転域でガックリとトルク無くなる特性)なし。振動や騒音は全く気にならず。むしろ質量のある物体がバランスよく回っている感じで小気味よい。いやいや良いエンジンです！

6速ATと6速MT、どっちを選ぶか・・・甲乙付け難し！

ちなみに6速AT仕様は6速マニュアルより10%以上大きいトルクを出す(25.5kg-m)。乗り比べれば明確に解ります。アクセル踏むとグイグイ前に出て行く。これまた楽しいです。ATの場合、高回転まで引っ張ることが少ないため、変速機に似合ったエンジン特性だと言って良い。

一般道で試乗する前は「買うなら6速マニュアルでしょう！」と思っていたが、いろんな道路環境で試してみると、6速ATの太いトルク感も良い！甲乙付け難し！

もし迷っているなら、ぜひとも両方試乗して頂きたい。それでも迷ったら、クルマ好きには6速マニュアルをプッシュしておく。

[ガソリンエンジンも良かった！次ページへ続く]

とにかく一度乗ってみるべし！

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筆者国沢光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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