ジャガーらしさ溢れる初のSUV／ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート(4/5)
- 筆者： 川端 由美
- カメラマン：島村栄二
ロッキー山脈に思いを馳せながら、新開発ディーゼルを堪能する
ひとしきり、スポーティなドライブを堪能したあと、グレイシャーホワイトのボディカラーが涼やかな「20d prestige」に乗り換える。
グレイシャーとは、イエローストーンと並んでオオカミが住むことで知られる人気の高い国立公園で、アメリカとカナダの国境付近にある。筆者が訪れたときには9月だったが、そろそろ冬の足音がし始めていた。真夏の日本ではあるが、真っ白な雪をいただくロッキー山脈の山々に思いを馳せて乗り込んでみた。
こちらは新開発の2リッター直4ディーゼルが搭載されており、スペックだけを見ると、最高出力180psで、2トン級のSUVを十分に加速ができるのか心配をしてしまう。
ところが、良い意味で期待は裏切られた。1750-2500rpmの幅広い領域で、430Nmの最大トルクを発揮する。ZF製8速ATのチューニングが秀逸で、高速道路の巡航でエンジン回転数が1000rpmを切るようなシーンでも、しっかりとトルクをピックアップしてくれて、アクセルを踏んだぶんだけ滑らかに力を発揮してくれる。
ディーゼルモデルは軽快かつリニアな操舵感が印象的
ワインディングロードに連れ出すと、むしろ、2リッターディーゼルエンジンを積んだモデルの方が軽快に感じるほどだ。
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「XF」「XE」で鍛え上げられたプラットフォームの足回りは、前ダブルウィッシュボーン、後インテグラルリンク式で、荒れた路面でもしっかりととらえてくれる。鼻先が軽く、ステアリングホイール周辺の剛性感も高く、SUVとは思えないほど、リニアな操舵感だ。
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1971年生まれ。大学院 工学専攻 修士課程修了。1995年住友電工にて、カーエレクトロニクスやタイヤの研究にたずさわる。1997年、二玄社『NAVI』編集部に編集記者として転職。2004年からフリーランスの自動車ジャーナリストとなる自動車の新技術と環境問題を中心に取材活動を行なう。エンジニア、女性、自動車ジャーナリストといったハイブリッドな視点でリポートを展開する。国土交通省・独法評価委員会委員、環境省・有識者委員ほか。記事一覧を見る
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