ジャガーらしさ溢れる初のSUV/ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート(1/5)

ジャガーらしさ溢れる初のSUV/ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート
ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート/川端由美 ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート/川端由美 ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート/川端由美 ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート/川端由美 画像ギャラリーはこちら

グループ内の「イヴォーク」あたりとのカニバリを心配したけれど・・・

ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート/川端由美

2013年のフランクフルト・ショーでこのクルマの原型となった「C-X17」を一目見たとき、同じグループのレンジローバー「イヴォーク」あたりとカニバライズ(cannibalize)しないのかな?って心配になった。

・・・と英語で言うとカッコよく聞こえるかもしれないけど、要は「共食い」である。ところが、乗ってみると、ランドローバー一族の末っ子とはまったく違う、ジャガー初のSUVらしい個性を放っていた。

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ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート/川端由美

遡ると、2010年にラルフ・スペッツ博士がCEOに就任して以来、ジャガーのラインナップはほぼ刷新されている。フラッグシップの「XJ」を刷新したのち、チーフ・デザイナーのイアン・カラムさんが「ジャガーはスポーツカー・ブランドに回帰する」と言った通り、「F-Type」のようなエレガントなスポーツカーを世に送り出した。その後に同社のコアコンピタンスであるアッパーミドルサルーンの「XF」をほぼ10年ぶりに刷新し、ボリュームゾーンであるコンパクトサルーンに「XE」を追加して、ラインナップを固めた。

なるほど「F-Pace」はジャガーらしい一台なのだ

ジャガー F-PACE(エフ・ペイス) 35t R-Sport・20d Prestige 試乗レポート/川端由美

どこもかしこも、SUVを連発する時代に、ジャガーはスポーツカーとサルーンでいくなんて、硬派だなあ、と感心していた。ただ、コンセプトカーとして登場させた「C-X17」の評判が、思いの外、良かったとは耳にしている。日本でも、青山にあるスパイラルホールでお披露目して、メディアや顧客の声を集めていた。加えて、「XF」と「XE」とモデルを重ねるごとに、共通のプラットフォームを熟成させてきたこともあって、SUVでもジャガーらしさを表現することができるようになったのではないかと想像する。

それほど、「F-Pace」はジャガーらしい一台なのだ。

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川端 由美
筆者川端 由美

1971年生まれ。大学院 工学専攻 修士課程修了。1995年住友電工にて、カーエレクトロニクスやタイヤの研究にたずさわる。1997年、二玄社『NAVI』編集部に編集記者として転職。2004年からフリーランスの自動車ジャーナリストとなる自動車の新技術と環境問題を中心に取材活動を行なう。エンジニア、女性、自動車ジャーナリストといったハイブリッドな視点でリポートを展開する。国土交通省・独法評価委員会委員、環境省・有識者委員ほか。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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