ホンダ 新型フィット 試乗＆解説 Vol.4｜1.3リッターとハイブリッド、どっちが買い！？編
- 筆者： 渡辺 陽一郎
- カメラマン：茂呂 幸正
東京モーターショー2019で世界初公開されたホンダの新型FIT(フィット)が、2020年2月14日にいよいよ国内で発売。MOTAでは期待のニューモデルに早速公道で試乗することが出来た。フルモデルチェンジで大きく変化を遂げた4代目フィットの全てについて、4部構成で徹底的にご紹介していく。最終回となるVol.4では、1.3リッターガソリン車とハイブリッド“e:HEV”のどちらが買いか、徹底的に調査した。国内外全ての新車情報について精通するクルマ選びの達人、カーライフ・ジャーナリストの渡辺 陽一郎氏がレポートする。
1.3リッターガソリン車とハイブリッド“e:HEV”、どっちが買い！？
新型フィットの購入時には、1.3リッターガソリンのノーマルエンジンと、ハイブリッド“e:HEV”の選択も大切になる。
フィット HOMEの場合、e:HEVの価格は1.3リッターのHOMEに比べて34万9800円高い。ただし購入時に納める税額の違いで差額は約32万円に縮まる。実用燃費をWLTCモード燃費の数値で見立て、レギュラーガソリンの価格を1リットル当たり150円の計算でシミュレーションしてみよう。細かな数値は省くが、1.3リッターとハイブリッドの燃料代の差額で、約32万円の実質価格差を取り戻せるのは、14～15万kmを走った頃だ。1.3リッターも十分に燃費が優れているから、走行距離で差額を取り戻すのは相当に困難なのだ。
とはいえ、ハイブリッドのe:HEV車は走りが上質になって動力性能も高まるから、一概に燃費だけを見て優劣は決められないのも事実だ。現時点での販売比率もe：HEVが高く、72％を占めている。
新型フィットを購入する場合には、まずBASIC(ベーシック)、HOME(ホーム)、NESS(ネス)、CROSSTAR(クロスター)、LUXE(リュクス)の5つのタイプの中から、自分の好みに合ったものを決めよう。そのうえで予算に余裕があるなら、同グレードの1.3リッターガソリンのノーマル車と、ハイブリッドのe:HEV車を実際に乗り比べて判断して欲しい。
結論！ ホンダ 新型フィットは“買い”か！？
以上のように、4代目となる新型フィットの商品力は全般的に高く、ズバリ“買い”なモデルとしてオススメ出来る。ただし先代とはイメージを変えたフロントマスクやインパネのデザインは、好みが分かれると感じたがいかがだろうか。
ホンダでは新型フィットに心地よさ、親しみやすさを重視したと説明するが、筆者のようなオジサン世代的な見方では、質感、立体感、重厚感がいまひとつに思えることもあるだろう。若年層のセンスに合わせたともいえそうだ。
しかし2020年2月下旬時点の好調な受注台数(2万3000台)を見ると、50代が26％、60代は47％で、実に73％が50歳以上だ。実際には筆者のほうが大きくズレていて、今どきの50代・60代はもっと若い感覚なのかもしれない。今後の売れ行き動向にも注目していきたい。
[筆者：渡辺 陽一郎／撮影：茂呂 幸正]
【動画】ホンダ 新型フィットe:HEV HOME 公道試乗
ホンダ 新型フィット 試乗＆解説 Vol.1～Vol.3はこちら
| ホンダ フィット e:HEV クロスター / ホンダ フィット ホーム 主要スペック比較 | ||
|---|---|---|
車種名 | フィット | フィット |
グレード名 | e:HEV クロスター | ホーム |
価格（消費税込み） | 229万円 | 172万円 |
全長×全幅×全高 | 4090mm×1725mm×1545mm | 3995mm×1695mm×1515mm |
ホイールベース | 2530mm | 2530mm |
駆動方式 | FF | FF |
車両重量 | 1200kg | 1090kg |
乗車定員 | 5名 | 5名 |
エンジン種類 | 直列 4気筒 DOHC | 直列 4気筒 DOHC |
総排気量 | 1496cc | 1317cc |
エンジン最高出力 | 72kW（98PS）/6400rpm | 72kW（98PS）/6000rpm |
エンジン最大トルク | 127Nm（13kg・m）/4500rpm | 118Nm（12kg・m）/5000rpm |
トランスミッション | 電気式無段変速機 | CVT(無段変速オートマチック) |
使用燃料 | レギュラー | レギュラー |
燃料消費率（JC08モード燃費） | 34.6km/L | 22.8km/L |
燃料消費率（WLTCモード燃費） | 27.2km/L | 20.2km/L |
燃料消費率 | 27.0km/L／29.7km/L／25.8km/L | 15.5km/L／21.0m/L／22.6km/L |
タイヤサイズ | 185/60R16 | 185/60R15 |
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![ホンダ 新型フィット(4代目) FIT HOME(ホーム)[1.3L]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202002/26211518939_6e25_l.jpg)
![ホンダ 新型フィット(4代目) FIT e:HEV NESS(ネス)[HYBRID]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202002/26211524766_7cc8_l.jpg)
![ホンダ 新型フィット(4代目) FIT e:HEV CROSSTAR(クロスター)[HYBRID]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202002/26211521556_8f30_l.jpg)
![ホンダ 新型フィット(4代目) FIT HOME(ホーム)[1.3L]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202002/26211451393_12aa_l.jpg)
![ホンダ 新型フィット(4代目) FIT HOME(ホーム)[1.3L]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202002/26211523623_e21e_l.jpg)
![ホンダ 新型フィット(4代目) FIT HOME(ホーム)[1.3L]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202002/26211449439_63f5_l.jpg)
![ホンダ 新型フィット(4代目) FIT HOME(ホーム)[1.3L]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202002/26211447984_e219_l.jpg)
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
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