ホンダ 新型 フィットハイブリッド(FIT3) 公道試乗レポート／国沢光宏(1/3)

いよいよ公道へと飛び出した3代目「フィットハイブリッド」のファーストインプレッションは！？

3代目へと進化したホンダの新型「フィット／フィットハイブリッド」が大人気だ。9月5日の発表からわずか10日で、実に40,000台もの受注を集めた！ これはホンダでも過去最高のスピード記録だという。しかも初期受注では約7割がハイブリッドモデルだというのだからさらにびっくり。

というワケで、みんなが大注目の新型フィットシリーズ速攻試乗インプレッション、まずはフィットハイブリッド編から。宿命のライバル「トヨタ アクア」との徹底比較も含め、ハイブリッド親方こと国沢光宏サンがレポートします。

話題騒然、人気爆発のモデルだからこそ、あえて弱点を挙げてみる

前回試乗した新型フィットハイブリッドは先行試作車＆テストコース。良い印象しか残さなかった。

しかし！ 一般道だとハッキリ評価出来ます。果たしてテストコースの評価と同じか？

結論から書けば「90点！ 注目の燃費はテストを待て！」。以下、10点の減点から紹介してみたい。

気になる7速DCTの仕上がりは

まず5点は7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)の仕上がり。

普通に走っていれば滑らかな変速をし てくれるものの、加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、振動こそ出ないけれどエンジンの回転数が高いままとなったりします。DCT特有のクセだ。神経質な人だと気になるかも。

フル加速時の微妙なタイムラグが気になる

3点はエンジン停止状態からのフル加速。停止状態でも、40km/hくらいでエンジン停止＆モーター走行中でもいい。アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。

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