【日本にない日本車】 「日本にない日産車」が増える理由とは ～NISSAN360レポート～／桃田健史(1/4)

「日本にない日本車が増える」ワケとは？

アメリカ海兵隊エルトロ基地跡で開催された「Nissan 360」(2013年8月19日～9月15日)。

世界から約800人の報道陣、加えて約700人のディーラー関係者等、合計1500人が参加する一大イベントだ。世界160ヵ国に64車種を展開する日産の「走るショールーム」。

すなわち「日本にない日本車」のテンコ盛りだ。

日産ブランドで試乗の一番人気は、今年夏に発売された北米「パスファインダー・ハイブリッド」。4気筒2.5リッター+スーパーチャージャー+ジャトコ製「CVT8ハイブリッド」を搭載。30分間の市街地ドライブ、45分間のフリーウエイドライブ共に予約が一杯だった。

インフィニティは、米国2014年モデルからセダン系「Q」、SUV系「QX」に刷新。「Q50」(日本のスカイライン)を含めてフルラインアップ。

■参考：インフィニティ Q50（日産 次期スカイライン）試乗レポート／国沢光宏 [2013年9月19日]

また、残念ながら展示のみだったのだが、中国・東風汽車と共同開発の小型車「啓辰(ベヌーシア) D50」も登場した。

■参考：【北京ショー2012】日産の中国専用ブランドに早くもEV「啓辰 e コンセプト」登場 ～日本にない日本車 特別編～[2012年4月25日]

商用車エリアでは、インドのアショック・レイランドと共同開発の商用小型トラック「DOST」。３気筒ディーゼルターボを搭載。車内は新興国向けに、”かなり簡素”な造りだ。

そして全長2.5kmのハイパフォーマンスコースでは、「JUKE-R」が人気。「GT-R」を完全移植した545馬力、価格65万6400ドル(約6500万円）を全開走行した。

■参考：日産 ジュークR 試乗レポート／河口まなぶ[2013年9月17日]

こうした「日本にない日本車」とは真逆で、欧米人たちにとっては「アメリカにない日本車」、「ヨーロッパにない日本車」に興味津々。その筆頭が軽自動車だろう。また変わり種では、「セドリックタクシー」も試乗できた。

カリフォルニアで３日間じっくり、「日本にない」または「日本にある」日本車たちを一気に体験することで、世界市場全体を肌身で感じることができた。そして、こう思った。

「結局、これから先、日本にない日本車は増えるんだな」

そうした気持ちに至るまでの流れを、ご紹介しよう。

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