マツダ デミオ スカイアクティブ 試乗レポート／渡辺陽一郎

例えば自転車の乗車感覚。油が抜けたり空気圧が減っている状態だと、ペダルを漕ぐのにも力を要する。つまり燃費が悪い。同時に走りも滑らかさを欠く。

そこでメンテナンスを施すと、自転車は軽い力で走り、同時に乗車感覚も気持ちの良いものになる。クルマの機能は自転車に比べればずっと複雑だが、同じようなことがいえるのだろう。

効率を高めたから、エンジンノイズや静粛性も向上している。エンジンの回転に伴って発生する、いわゆるメカニカルノイズが低減され、走りの質をさらに押し上げた。

エンジンの性能自体は高くない。13Cが搭載するノーマルタイプの1.3リッターエンジンと比べると、最高出力は7馬力低い84馬力（5400回転）、最大トルクは1.2kgf-m低い11.4kgf-m（4000回転）。

車両重量とのバランスを含めて、加速性能は1.3リッターエンジンを積んだコンパクトカーの平均レベルだ。冒頭で触れたように、セダンやワゴンに比べるとエンジンの負荷は大きい。

従ってパワフルに感じることもないが、回転感覚が滑らかでクセのない性格だから、運転がしやすい。デミオは加減速の多い街中で使われる機会の多いコンパクトカーだから、メリットが十分に発揮される。

スポーティに走った時はどうか。4000回転付近から車速の伸びが高まる印象はあるが、最高出力の発生は5400回転と低めの設定。ATが無段変速式のCVTになることもあり、吹き上がりの良さを楽しむ性格でははい。燃費を追求したエンジンとあって、無理をさせない運転の仕方が似合う。

このような上質なエンジンだと、自然に運転の仕方もていねいになる。