【はたらくクルマ】ニューヨークと東京の最新タクシー事情／遠藤イヅル(2/3)
- 筆者： 遠藤 イヅル
- カメラマン：遠藤イヅル・オートックワン編集部 イラスト：遠藤イヅル
NYと東京、どちらも「クラウン」タクシー！？
NY・東京ともに新しいタクシーのスタイルとしてNV200が走り始めていますが、まだまだ台数が少ないのは否めません。ですので一般的な従来の3ボックス型セダンのタクシーは依然として街の顔です。
20車種前後が走るNYでも、「顔」といえば古典的セダンの「フォード クラウンビクトリア」。日本には正規で輸入されていないセダンですが、アメリカでは「営業車」的な存在としてとてもメジャーです。後輪駆動、V8エンジン、ラダーフレームという昔ながらの堅実な設計もタクシー、ハイヤー、パトカーなどの用途に向いていたため、イラストの2代目モデルは見かけないことがまったくないほどに走り回っています。
でもそこはアメリカ、スケールが違う！
ごく一般的なセダンなのに、全長は5.4m！そう、フルサイズと呼ばれるその大きさに圧倒されます。
そんなセダン型タクシーのフォード クラウンビクトリア。日本で例えるなら「トヨタ クラウンコンフォート」、そして兄弟車である「クラウンセダン」および「コンフォート」、そして2014年に惜しまれつつも製造を終了した日産 セドリックセダンといったトラディショナルなイメージ、といえばわかりやすいかもしれません。NY、東京(アメリカ、日本)ともに、タクシーキャブを代表する有名なクルマに「クラウン」の名前が冠されているのは面白いですね。
[ニューヨーク VS 東京「プリウス」対決・・・次ページへ続く]
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1971年生まれ。カーデザイン専門学校を卒業後、メーカー系レース部門にデザイナーとして在籍。その後会社員デザイナーとして働き、イラストレーター/ライターへ。とくに、本国では売れたのに日本ではほとんど見ることの出来ない実用車に興奮する。20年で所有した17台のうち、フランス車は11台。おふらんすかぶれ。おまけにディープな鉄ちゃん。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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