試乗レポート

ボルボ新型 XC90 海外試乗レポート／桂伸一(3/5)

公開日:2015/03/25 09:22 最終更新日:2015/03/25 10:37

筆者：桂伸一
カメラマン：ボルボ・カー・ジャパン／桂伸一

ボルボ新型「XC90」D5(環境対応エンジン「Drive-E」クリーンディーゼルモデル) 海外試乗レポート／桂伸一

ボルボ新型「XC90」T6(新世代パワートレイン「Drive-E」直4 2.0ガソリン直噴スーパーチャージャー＋ターボ) 海外試乗レポート／桂伸一

チューンの異なる新世代2リッター直4ユニット「Drive-E」に最強のPHVが登場

ボルボ新型「XC90」T8[PHV](「Drive-E」直4 2.0ガソリン直噴ツイン過給＋プラグインハイブリッド) 海外試乗レポート／桂伸一

ボルボは新世代のパワーユニットとして、独自開発の2リッター 4気筒シリーズ「Drive-E(ドライブ・イー)」を発表済み。ディーゼルに4種、ガソリンに4種、8種類のチューンの違うエンジンを用意する。すでにXC60・V60などでガソリン＋ターボの「T5」が上陸しているが、XC90には本邦初の最強仕様を含む3種類が搭載された。

大型SUVに相応しいディーゼルもラインナップ

ガソリンユニットは2種類。低回転域を増強するスーパーチャージャーと中～高回転域を増強するターボチャージャーのツイン過給ユニット「T6」(320ps/ 400Nm)。T6をベースにモーターを組み合せたPHV(プラグインハイブリッド)を「T8」(システム出力400ps/640Nm)と呼ぶ、量産ボルボ最強ユニットが登場!!

さらにXC90には最も相応しいと思われるディーゼルターボの「D5」(225ps/470Nm)も用意したエンジンに、8速トルコンATが組み合わされて4輪を駆動する。

[ガソリン、ディーゼルともに個性が光る・・・次ページへ続く]

ガソリンもディーゼルも、ともに個性豊かな乗り味を実現

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筆者桂伸一

1982年より雑誌「OPTION」誌編集部員からレーシングドライバーに転身!!92～93年はR32 GT-RでN1（現スーパー）耐久シリーズチャンピオン。近年はドイツ・ニュルブルクリンクで開催される24時間レースに、アストンマーティン・ワークスカーのドライバーとして参戦。２度の優勝を飾る。日本ジャーナリスト協会（AJAJ）会員、日本カーオブザイヤー（COTY）選考委員、ワールドカーアワード（W-COTY）選考委員。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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