ボルボ V60 T5 R-DESIGN[新パワートレインDrive-E搭載・2014年モデル] 試乗／岡本幸一郎(3/3)

2014年モデルの進化を再確認

今回、試乗したのはV60 T5 R-DESIGNで、筆者が大変更を受けた2014年モデルのV60に乗ったのも初めてのことだが、全体的に前期型よりも大幅に洗練されていることを直感した。以前、前期型のT4 R-DESIGNに試乗した際には、乗り心地をかなり硬く感じたところ、今回ドライブしたT5 R-DESIGNはずっとしなやかで、より快適性が増している。

さらに、S60とV60のT5のみ新たに電動パワステを得たことで、持ち前の一体感のあるハンドリングは、より素直でスッキリとしたものになっている。任意にアシストレベルを選択できるのも、同機構ならでは。また、心なしか前期型よりもボディ剛性が増したように感じられた。

インテリアでは、V40より採用された「Elegance」、「Eco」、「Performance」という3モードを選択可能な最新のデジタル液晶メーターパネルが印象深い。

ボルボ車として期待される安全装備についても、「シティ・セーフティ」の作動速度域が30km/hから50km/hに引き上げられ、「ヒューマン・セーフティ」には新安全技術の「サイクリスト検知機能」が追加されたほか、いつくかの新安全技術が用意されたことも魅力に違いない。

新パワートレイン「Drive-E」の更なる展開にも期待

とにかく今回、「Drive-E」の「T5」を試乗して、その完成度の高さには大いに感銘を受けた。ボルボでは今後、「Drive-E」において、ターボにスーパーチャージャーを加えた、さらなる高出力版や、反対にダウンサイジング版など、ガソリンとディーゼルで共通の基本アーキテクチャを用いた全8バリエーションをラインアップする予定という。

そのうちのすべてが日本に入ってくるとは限らないが、今回、「T5」の優れた走りを味わったことで、より一層、期待する気持ちが大きくなった次第である。

[レポート：岡本幸一郎]

ボルボ 新型 V60 T5 R-DESIGN[新パワートレインDrive-E搭載・2014年モデル] 主要諸元

全長x全幅x全高：4635x1865x1480mm／ホイールベース：2775mm／車両重量：1660kg／乗車定員：5名／ステアリング位置：右／駆動方式：前輪駆動(FF)／エンジン種類：インタークーラー付ターボチャージャー 直4 横置き DOHC 16V 直噴ガソリンエンジン／総排気量：1968cc／最高出力：245ps(180kW)/5500rpm／最大トルク：35.7kg-m(350N･m)/1500-4800rpm／ トランスミッション：ギアトロニック 電子制御8速AT／燃料消費率：14.4km/L[JC08モード]／タイヤサイズ：235/40R18／車両本体価格：5,090,000円[消費税5%込み]