スズキ、超低燃費「40km/L」超えを目指し、新ハイブリッド技術などを発表 (画像No. 26 )

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ 本田 治 四輪技術本部長 兼 取締役副社長

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ 本田 治 四輪技術本部長 兼 取締役副社長

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　これからの環境技術の取り組み

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　次世代軽量プラットフォーム　基本構想

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　次世代軽量プラットフォーム　１．プラットフォーム統合化　

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　次世代軽量プラットフォーム　２．モジュール化

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　次世代軽量プラットフォーム　３．軽量化

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　次世代軽量プラットフォーム　３．軽量化

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　次世代軽量プラットフォーム　３．軽量化

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　次世代軽量プラットフォーム　３．軽量化

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　パワートレイン開発　１．ガソリンエンジン

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　パワートレイン開発　１．ガソリンエンジン

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　パワートレイン開発　２．ディーゼルエンジン

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　新開発中のハイブリッドシステム

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　新開発中のハイブリッドシステム

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　新開発中のハイブリッドシステム

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　新開発中のハイブリッドシステム

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキ　新開発中のハイブリッドシステム

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキが現在開発中の新型ハイブリッドシステムは、いわゆるマイルドハイブリッドシステム。「ISG」(Integrated Starter Generator：インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)技術を核に、「エネチャージ」技術で用いるリチウムイオンバッテリーパックと組み合わせ、マイルドハイブリッドシステムを構成するもの。モーターでエンジンを始動させ、加速時はモーターでアシスト。減速時は回生発電で電力を蓄える。低コストで軽自動車やコンパクトカー向きの簡易的なシステムというあたりがいかにもスズキらしい。現行モデルに対し最小限の価格上昇で導入すべく、現在調整中とのことだ。

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
エネチャージで用いられるリチウムバッテリーパックをそのまま利用。バッテリーの余力を発進時のモーターアシストに用いる。

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「ISG」(Integrated Starter Generator：インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
現在スズキのコンパクトカーを支える低燃費エンジン、1.2リッター「デュアルジェット」。

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
インドを主なマーケットとして開発中のスズキ自社製800cc 直列2気筒 DOHCディーゼルエンジン。

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
「スズキ 次世代軽量プラットフォーム」主要構造や部品配置を全面刷新し、衝突性能や剛性、強度、NVHなどの性能を向上させた。それでいて車両全体で最大15%の軽量化を実現したという。

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
[※参考：現行プラットフォーム]

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
「スズキ 次世代軽量プラットフォーム」フロント周り

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
[※参考：現行プラットフォーム]フロント周り

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
「スズキ 次世代軽量プラットフォーム」リア周り

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
[※参考：現行プラットフォーム]リア周り

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
インドで生産される新しい小型車「スズキ セレリオ」は、2014年2月より3月末までに約35,000台を受注。そのうちAGS(Auto Gear Shift：2ペダルMT)仕様が47%を占めているという。スズキでは女性ユーザーの増加やイージードライブの需要が高まっているとみている。

「スズキ 四輪技術説明会」[2014/04/16]
スズキが新開発したAMT(Automated Manual Transmission：2ペダルMT)、「AGS」(Auto Gear Shift)。5速MTをベースに、電動油圧式アクチュエータユニットとコントローラを一体化し、小型軽量化を図った。MT並みの低燃費と、クラッチペダルやマニュアルシフト操作が不要なイージーさを両立させた。エンジンとの協調制御により、AMT特有のギクシャク感も軽減しているという。