スズキ パレット／パレット SW 試乗レポート(1/4)
- 筆者： 藤島 知子
- カメラマン：オートックワン編集部
表向きはMCでも中身はビッグMC！
初代パレットが登場したのは、2008年１月のこと。ボンネット型の軽自動車として、広大な居住空間が子育て世代を中心に大ヒットを飛ばしたのがダイハツ タントだったが、ワゴンRのさらに上をいく居住性を求める市場に向けて、スズキが打ち出したモデルがパレットだった。
パレットはスズキが軽No.1のプライドをかけて挑んだ力作だけに、どちらが世間の支持を獲得するかに注目が集まっていたが、販売台数を比較すると、助手席側の柱がない「センターピラーレス構造」をウリにしたタントが一歩リード。
とはいえ、ボディの両サイドにスライドドアをもち、広大な荷室高が確保できるパレットは、27型の自転車を飲み込むほどの積載性をもち、上質感のあるインパネデザインや厚みのあるシートなど、ライバルたちから抜きん出たクオリティの高さでアッと驚かせてくれた。
そして今回、発売からわずか1年8ヶ月というタイミングでマイナーチェンジが実施された。効率に優れた新世代のエンジンをはじめ、これまで4ATだったトランスミッションは、新たにCVTを追加。見える部分も変わっているが、実は見えない部分が大々的に進化を遂げたビックマイナーチェンジといっても過言ではない。
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通称「藤トモ」。スーパー耐久のレースクイーンを経験後、軽自動車レースに参戦したことがきっかけで様々なレースに参戦。レースで培った技術と女性ならではの視点が魅力の女性モータージャーナリスト。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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