「こりゃ楽しい!」復活したピリ辛Kスポーツ「スズキ アルトワークス」試乗レポート(2/3)

「こりゃ楽しい!」復活したピリ辛Kスポーツ「スズキ アルトワークス」試乗レポート
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アルトワークスを買うなら、5速マニュアルに限る!

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シフトフィールもモンク無し!

どうやらアルトワークスの開発にあたり、カッチリしたシフト感を出したかったようだ。狙いは達成されており、気持ちよ~くシフトチェンジ出来る。

アルトワークスにはアルトターボRSと同じ「AGS」(Auto Gear Shift:オートギヤシフト)なる違和感大きいAT仕様車も設定されているが、買うなら迷うこと無くマニュアルをすすめておきたい。数年後に下取りに出すときだって、AGSより圧倒的に高い値を付けてくれることだろう。

むしろアルト ターボRSにもマニュアルミッションを設定して欲しいほど。

ターボRSから数段進化した、楽しいハンドリング

復活! ピリ辛Kスポーツ「スズキ アルトワークス」試乗レポート/国沢光宏

ハンドリングやいかに?

これまた渋くて乗り心地悪いだけのアルト ターボRSより圧倒的に楽しい。スプリング&減衰力共にけっこう硬さを感じるのだが、その割に飛び跳ねずツキ上げ感無し。案外動いており、スッキリした乗り味なのだった。若い人ならこのくらい硬い感じで良いと思う。普通の軽自動車と明らかに違いますから。

さらに車高を20mmくらい低くし、レカロも20mmくらい低い位置にセットしてやれば、見違えるようなスポーツハッチになると考える。やっぱりエントリークラスのスポーツモデルはそのくらい元気あっていい。

貧弱に見えるブレーキ(リアのドラムがちっちゃい)など少し大型化し『アルトワークスR』みたなグレードを作ったらいかがか?

[素朴な疑問「S660と対決したらどうなる!?」・・・次ページへ続く]

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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイトを運営中。記事一覧を見る

なかの たくみ (MOTA編集長)
監修者なかの たくみ (MOTA編集長)

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