「こりゃ楽しい!」復活したピリ辛Kスポーツ「スズキ アルトワークス」試乗レポート(1/3)

「こりゃ楽しい!」復活したピリ辛Kスポーツ「スズキ アルトワークス」試乗レポート
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椅子自体は良いけれど、着座位置が惜しい

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いよいよ待望の新型「スズキ アルトワークス」である!

と、ドア開けてレカロのシートに座ったら・・・

やっぱり座面が高い!

アタマのテッペンがほとんど天井についちゃってる。

先行して登場したスポーツモデル「アルト ターボRS」のシートはリフター付きなのだけれど、アルトワークスの場合、中間の高さに固定してあるのだ。側面衝突試験対応か? 少し誇張して書くと、2階に座っているみたい。

レカロ本体は本物なので、座り心地上等である。

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軽さは正義! すんごいトルク感に驚く

復活! ピリ辛Kスポーツ「スズキ アルトワークス」試乗レポート/国沢光宏

1速に入れクラッチミートすると、ありゃま! すんごいトルク感だ!

エンジントルクもさることながら、車両重量がホンダの「S660」より160kgも軽いためだと思う。全くストレスなく発進し、1速なんかあっという間に吹け切るほど。このくらいパワー感があると「スポーティカーに乗ってる!」という気分。

2速や3速でも十分なトルク感なのだから嬉しい。

加えて絶対的な動力性能だって速いと思う。0~400m加速で16秒台は間違いなかろう。

[ターボRSとの違いはどこに!?・・・次ページへ続く]

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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産リーフとトヨタ・プリウス、ホンダ・インサイト。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイト(http://kunisawa.net/)を運営中。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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