ポルシェ 911ターボS 試乗レポート(1/3)
- 筆者： 森口 将之
911ターボのハイパフォーマンス版「911ターボS」に試乗！
2011年モデルのポルシェ911ターボSは、「究極の911」という言葉がピッタリのモデルだ。
ベースは2010年モデルだが、それまでの3.6Lから直噴3.8Lにスイッチした水平対向6気筒ツインターボは500ps／66.3kgmを発生し、5速ティプトロニックは7速デュアルクラッチPDKへと変更され、4WDシステムはビスカスカップリングから電子制御であるPTM（ポルシェ・トルク・マネージメントシステム）へと一新された。
個人的にはこれだけでもお腹いっぱいだが、911ターボSはそこから更に手が入れられている。
エンジンは、ターボの過給圧アップとバルブコントロールシステムの変更で530ps／71.4kgm。少し前まで存在したレース用ベース車「911GT2」と同等のパワーだ。
トップスピードは315km／hで、0－100km／h加速3.3秒はあの「カレラGT」を凌ぐ。
トランスミッションは7速PDKのみ。駆動系には、後輪左右のトルク配分を変えるPTV（ポルシェ・トルク・ベクタリング）を装備し、エンジンマウントまで走行状況に応じて硬さを変えるという。ブレーキディスクはセラミックコンポジット製だ。
このうちPTV以降のメカは911ターボにもオプションで装着できる。
それらを全部載せた上に、パワーとトルクを特盛りにしたのが911ターボSなのだ。ボディはクーペのほか、カブリオレも選べる。
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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