試乗レポート

日産新型スカイライン 200GT-t[メルセデス製直噴ターボエンジン搭載] 速攻試乗レポート／国沢光宏(2/3)

公開日:2014/05/26 20:26 最終更新日:2014/05/26 20:26

筆者：国沢光宏
カメラマン：オートックワン編集部・日産自動車

日産新型スカイライン 200GT-t[メルセデス製直噴ターボエンジン搭載] 速攻試乗レポート／国沢光宏

日産新型スカイライン 200GT-t Type SP[ボディカラー：ラディアントレッドパールメタリック]

価格も燃費も、もう少し頑張って欲しかった！

日産新型スカイライン 200GT-t Type SP[ボディカラー：ラディアントレッドパールメタリック]　試乗レポート／国沢光宏　18

もう一つの驚きが価格。ベースグレードで383万4千円もする。3.5リッターV6＋モーター＋電池という複雑なパワーユニットより79万円しか安くないのだ。いや、2リッターターボは30万円相当の『ダイレクトアダプティブステアリング』(ステアリングbyワイヤ)が付いていない。したがって実質的に50万円差ということになるのだった(今秋に2リッターターボもダイレクトアダプティブステアングをオプション設定する)。よっぽど高い価格でメルセデス・ベンツからエンジンを買っているんだろう。価格といい燃費といい、正直な話、も少し頑張って欲しかった。

狙い目は中間グレード「200GT-t Type P」

スカイライン200GT-tのグレードは3つ。ベースグレードの装備内容を見ると、スカイライン自慢の自動ブレーキ(世界最高の60km/hから自動停止)も付かない。逆に最上級グレード「200GT-t Type SP」は高額の19インチアルミホイールなどで付加価値を付けたモノ。コストパフォーマンスを考えれば中間グレード「200GT-t Type P」だと思う。必要な装備は全て付いてます。

[次ページへ続く]

トルクフルな走り、滑らかな加速感

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筆者国沢光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る