日産 ノートオーラ NISMO RSの予想価格は549万円！ 発売時期は2026年12月か
- 筆者： 渡辺 陽一郎
- カメラマン：佐藤 正巳／島村 栄二／日産自動車／MOTA編集部
日産のコンパクトカー「ノートオーラ」に、とんでもない隠し玉が登場します。その名も「NISMO（ニスモ） RS」。全幅1880mmのワイドボディに、エクストレイル ニスモにも搭載される強力なエンジンを採用し、最高出力はベース車の1.7倍になるという噂です。
気になるのはやはり値段ですが、予想価格は549万円！
2026年12月発売と目されるノートオーラ ニスモ RSですが、なぜこの価格となるのか、そして走行性能といった詳細なスペックについて、カーライフ・ジャーナリストの渡辺 陽一郎さんが解説します。
ノートオーラ NISMO RSの予想スペック
まずは、現在予想されているノートオーラ NISMO RSの主要データと価格を、現行の「ノートオーラ NISMO tuned e-POWER 4WD」と比較しながら見ていきましょう。
| グレード | NISMO RS（予想） | NISMO tuned e-POWER 4WD |
|---|---|---|
| 全長 | 4260mm | 4120mm |
| 全幅 | 1880mm | 1735mm |
| 全高 | 1485mm | 1505mm |
| ホイールベース | 2580mm | 2580mm |
| トレッド（前/後） | 1650mm | 1510mm |
| 車両重量 | 1490kg | 1390kg |
| 発電用エンジン | 直3 1.5Lターボ | 直3 1.2L |
| 最高出力 | 106kW | 60kW |
| 最大トルク | 250Nm | 103Nm |
| 駆動方式 | e-4ORCE | 4WD |
| フロントモーターの最高出力 | 150kW | 100kW |
| フロントモーターの最大トルク | 330Nm | 300Nm |
| リアモーターの最高出力 | 100kW | 60kW |
| リアモーターの最大トルク | 195Nm | 150Nm |
| バッテリー容量 | 1.85kWh | 1.5kWh |
| サスペンション（前） | ストラット | ストラット |
| サスペンション（後） | トーションビーム | トーションビーム |
| ブレーキシステム（前） | 対向4ポッド・ベンチレーテッドディスク（φ355） | 片押1ポッド・ソリッドディスク（φ258） |
| ブレーキシステム（後） | 対向2ポッド・ソリッドディスク（φ280） | ドラム式 |
| タイヤサイズ | 245/45R18 | 205/50ZR17 |
| 予想価格 | 549万円 | 353万1000円 |
予想価格は549万円！ ライバル勢との比較や価格の根拠とは
気になるノートオーラ NISMO RSの価格は未定ですが、549万円と予想されます。ベースのノートオーラ NISMO（4WD）に比べて200万円近く高いですが、パワーユニットから大幅に造り替えるため、この程度の価格になります。
見方を変えると、システムを共有するエクストレイル NISMOの541万6400円と同程度です。
ライバル勢に割安で挑む
ライバル車は、コンパクト、あるいはミドルサイズのハッチバックをベースにしたスポーツモデルです。
トヨタ GRヤリス RZハイパフォーマンス（533万円／8速AT）、トヨタ GRカローラ RZ（598万円／8速AT）、ホンダ シビックタイプR レーシングブラックパッケージ（617万9800円／6速MT）などが該当します。
価格差約200万円の根拠は？ ベースモデルと「RS」の違い
そもそも日産 ノートの上級モデル、ノートオーラには「NISMO」というスポーティ仕様のグレードがあります。外観にはエアロパーツが装着され、アルミホイールやタイヤも高性能化しています。
サスペンションのセッティングも異なり、機敏で楽しい運転感覚を味わえます。内装もメーターパネルなどはNISMO専用です。
ベースとなるノートオーラ NISMO（2WD）の価格は312万5100円に収まり、ベーシックなノートオーラ Gグレードと比べて約30万円の上乗せに抑えました。
カッコ良くて高性能な仕上がりにもかかわらず、割安なので販売も好調です。ノートオーラ全体の約20％をNISMOが占めます。スポーティ仕様では、異例といえる人気車です。
そこでノートオーラ NISMOをさらに高性能化した「ノートオーラ NISMO RS」が登場します。そのコンセプトモデルが東京オートサロン2026で公開されました。
全幅1880mm！ レーシングカーのようなワイドボディ
ノートオーラ NISMO RSでは、まず外観が注目されます。車内の広さは同じですが、全長はベースのノートオーラと比べて140mm、全幅は145mm拡大されます。
特に全幅の拡大でフェンダーが左右に大きく張り出し、フロントスポイラー、サイドスカート、リアディフューザーといった大型エアロパーツも装着されます。
全幅は1880mmに達し、視覚的な存在感も強いです。
ホイールベース（前輪と後輪の間隔）はベース車のノートオーラ NISMOと共通ですが、ボディパネルは大半を刷新しました。
日産はノートオーラ NISMO RSの市販化と併せて、レース参戦も狙っており、外観はレーシングカーのように見えます。
レース参戦を想定するだけに、エアロパーツは空力特性も優れています。ボディの前側を中心にダウンフォース（空気の流れを利用してボディを下側へ押し付ける力）を強め、4輪の接地性を高めて走行安定性を向上します。
車高もノートオーラ NISMOに比べて20mm低いです。その一方で空気抵抗も抑えられ、加速性能から燃費まで、さまざまな性能をバランス良く高めます。
モーター性能はNISMO比で最大1.7倍！ 4WDは後輪の駆動割合が60～70％に
ノートオーラ NISMO RSのパワーユニットは、ハイブリッドのe-POWERで、動力性能をノートオーラ NISMOに比べて飛躍的に向上させます。
エクストレイルの心臓部を移植し、パワーアップ
ミドルサイズSUVのエクストレイル NISMOが搭載するパワーユニットを移植して、コストを抑えながら合理的にパワーアップするのです。
発電用エンジンはベース車のノートオーラ NISMOでは直列3気筒1.2Lですが、ノートオーラ NISMO RSでは、圧縮比を変化させる機能を備えた直列3気筒1.5Lターボです。
この性能もエクストレイル NISMOと同じで、最高出力はベースとなるノートオーラ NISMO（4WD）の1.8倍、最大トルクは2.4倍です。
駆動方式は、後輪を前輪とは別のモーターで駆動する4WDの「e-4ORCE」です。この性能もエクストレイル NISMOと共通です。前輪を駆動するモーターの最高出力は150kW（204馬力）でノートオーラ NISMO（4WD）の1.5倍、最大トルクは 330Nm（33.7kg-m）ですから1.1倍です。
後輪を駆動するモーターは、ノートオーラ NISMO RSでは最高出力が100kW／136馬力、最大トルクは195Nm／19.9kg-mです。 ノートオーラ NISMO（4WD）に比べると、最高出力は1.7倍、最大トルクは1.3倍です。
| 項目 | ノートオーラ NISMO RS （予想スペック） | ノートオーラ NISMO tuned e-POWER 4WD |
|---|---|---|
| 発電用エンジン | 1.5L VCターボ | 1.2L NA |
| フロントモーター 最高出力 | 150kW（204馬力） | 100kW（136馬力） |
| フロントモーター 最大トルク | 330Nm（33.7kg-m） | 300Nm（30.6kg-m） |
| リアモーター 最高出力 | 100kW（136馬力） | 60kW（82馬力） |
| リアモーター 最大トルク | 195Nm（19.9kg-m） | 150Nm（15.3kg-m） |
4WD制御は後輪優位でコントロール性を向上！ サスペンション変更とボディ剛性を強化
ベースとなるノートオーラ NISMO（4WD）では、後輪のモーター性能が前輪の50〜60％に下がりますが、ノートオーラ NISMO RSでは60〜70％に設定されます。後輪の駆動力が高いため、アクセル操作によって車両の進行方向をコントロールしやすいです。
以上のようにノートオーラ NISMO RSのパワーユニットは、エクストレイル NISMOと基本的に共通ですが、プラットフォームはボディと同じくノートオーラ NISMOに準じます。
そのためにサスペンション形式も、ノートオーラ NISMOと同じで、前輪がストラット、後輪はトーションビームです。後輪は車軸式に分類され、エクストレイル NISMOのような4輪独立式ではありません。
そこでサスペンションのセッティングを変更して、ボディ各部の剛性も強化され、ノートオーラ NISMO（4WD）に比べて最大で1.7倍のパワーアップに対応します。
ノートオーラ NISMO RSの車両重量は1490kgで、ベース車のノートオーラ NISMO（4WD）に比べると100kg重いですが、共通のパワーユニットを搭載するエクストレイル NISMOの1870kgよりは380kg軽いです。
比率に換算すると、ノートオーラ NISMO RSの車両重量は、同じパワーユニットを搭載するエクストレイル NISMOの80％です。20％も軽量化されます。
全高もエクストレイル NISMOは1720mm、ノートオーラ NISMO RSは1485mmですから235mm低いです。
以上のようにノートオーラ NISMO RSは、高い動力性能、軽いボディ、低い重心により、峠道やサーキットにおける走行性能が高水準に達します。
ノートオーラ NISMO RSの発売時期は2026年12月？
ノートオーラ NISMO RSは、大量生産されるエクストレイル NISMOのパワーユニットを有効活用することで、高性能なハイブリッドでありながら、前述のライバル車に比べて求めやすい価格を実現します。
日産の復活を象徴する、低燃費で買い得な高性能スポーツモデルとして登場するでしょう。発売時期は2026年12月と予想され、今から待ち遠しく感じます。
【筆者：渡辺 陽一郎 カメラマン：佐藤 正巳／島村 栄二／MOTA編集部 画像提供：日産自動車】
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
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