GT-R 2017年モデルはやっぱ「凄い！楽しい！お買い得！」(1点を除いて)／日産 新型 GT-R 公道試乗レポート(2/4)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：和田清志
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/003_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/001_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/004_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/002_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/006_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/008_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/007_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/009_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/005_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/020_m.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/010_m.jpg)
2014年モデルから大きく舵を切ったGT-R
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/096_o.jpg)
2013年にGT-Rを引き継いだ田村宏志さんの判断は明確だった。「サーキット仕様と街乗り用を分けていこう」という、高性能車の正しい道である。
かくしてニュルのタイムアタックは『GT-R NISMO(ニスモ)』が担当し、普通のGT-Rをポルシェ911のラインナップで言えば『ターボ』のようなストリートバージョンにしていく方向へ向かう。
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/094_o.jpg)
田村さんの意思が盛り込まれた2014年モデルのGT-Rに試乗して、すぐ「いいね！」と思った。ガッチガチの足回りがしなやかになり、荒れた路面だって珍しくない一般道で乗っても脳天をシェイクされるような乗り心地から脱した。
一方、ハンドリングに奥行きが出たため、誰でも高い性能を引き出せるようになっている。
田村宏志さんの意志が明確になった2017年モデル
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/051_o.jpg)
ということで田村さんのコンセプトをさらに取り入れた2017年モデルだ。
GT-R NISMOは一段と速く！ そして普通のGT-Rも、NISMO用に開発された技術を採用した結果、570馬力までパワーアップ。キッチリと性能を上げてきた。
さらにガンダムちっくだったインテリアも、大人の雰囲気を感じさせるようになるなどグレードアップ。クルマとしての魅力も大幅に向上させている。
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/003_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/001_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/004_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/002_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/006_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/008_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/007_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/009_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/005_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/020_l.jpg)
![日産 新型 GT-R[2017年モデル] 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2898140/010_l.jpg)
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
