レクサス 新型LXの日本発売は2022年初頭！ 注目は2つのモニターを備えた内装とアルファード顔負けの超快適な後席にあり

新型LXはど迫力フェイスで登場

レクサス 新型LXはトヨタ 新型ランドクルーザー300の兄弟車でありながら、まったく異なるデザインを採用している。レクサスのデザインアイコンである「スピンドルグリル」を採用し、迫力満点の顔つきとなっている。

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新型LXの内装は2つのモニターを装備！ 超便利な自動シートアレンジ機能もポイント

注目は内装にあり、12.3インチと7インチのモニターを搭載する「デュアルディスプレイ」を採用している。新型NXはじめ、高級サルーンLSなどは1枚の超ワイドディスプレイを搭載していたが、2つのモニターを配置するのはレクサス史上初となる。

現行モデル同様に3列シートモデルと2列仕様の種類をラインアップ。スイッチひとつで全てのシートを連動させて調整し、広い荷室を生み出す「マルチシートオートアレンジ」なる新機能も設定。そして2列目シートを電動で折り畳み、サードシートへのアクセスを容易にしてくれるウォークイン機構など、便利なシートアレンジ機能も自慢だ。

LSいらず!? 新型LXに4人乗り仕様の超豪華グレードを設定

そして新型LXはエグゼクティブなるグレードを新設定。このモデルに関しては4人乗りモデルとなり、2列シートの足もと空間は最大1000mmにまで及ぶ広大なスペースとなる。さらには後席は最大48度ものリクライニングも可能なうえ、専用の読書灯やオーディオシステム、エアコンディショナーなども備わる。

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大幅ダウンサイジングを敢行！ 新型LXの心臓部は3.5リッターターボに

搭載されるエンジンは新型ランドクルーザー300と同様に3.5リッターV6ツインターボ ガソリンエンジン（最高出力415PS、最大トルク650N・m）となり、組み合わせるトランスミッションは、トルコン式10段ATだ。ちなみに現行モデル比で車重を200kgも軽量化しており、燃費向上にもつなげている。

足まわりはフロントにハイマウントダブルウイッシュボーン式を採用。サスペンションジオメトリーとばね定数を最適化し走行安定性と快適性を高次元で両立。

リアは先代と同じトレーリングリンク車軸式を踏襲しつつ、リバウンドストロークを20mm拡大。優れた路面追従性と悪路走破性を実現したという。また最新のAHC（アクティブ ハイトコントロール サスペンション）と、AVS（アダプティブ バリアブル サスペンションシステム）も搭載することで、ラダーフレームを持つタフな車両でありながらオンロードでも優れたコントロール性を発揮できるとされている。

さすがランクルの兄弟車！ オフロード性能も抜かりなり

オフロード走行時のサポート機能も進化しており、走行モードに応じて駆動力やサスペンション、ブレーキ油圧などを統合制御する「マルチテレインセレクト」には、「DIRT」「SAND」「MUD」「DEEP SNOW」「ROCK」に加え、路面状況に応じてシステムが自動で走行特性を最適化する「AUTO」モードを設定。さらに副変速機がローレンジ（L4）のときだけでなく、ハイレンジ（H4）のときにも利用できるよう作動範囲を拡大し、より広範なシチュエーションでマルチテレインセレクトが使用できるようになっている。

2022年初頭にも日本発売がスタートする見込みの新型LX。発売価格などより具体的な情報が分かり次第、速報でお届けする予定だ。

【筆者：MOTA編集部 木村 剛大】

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新車価格：

1,250万円～1,800万円

中古価格：

577万円～2,229.6万円

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