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レクサス LXの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

5100×1990×1885 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: 8.0～8.1km/L

SUV・クロカン ハイブリッドカー
新車価格
1,450万円 ～ 2,100万円
最新モデル（2代目）2022/01/01～販売中
中古車価格
550万円 ～ 2,374.6万円 中古車の掲載台数：220台
中古車を検索
220台
買取価格
383.7 万円 ～ 681.3 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
83位
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.6 pts
(2人)
ガイド記事数
39記事
　
モデル概要

レクサスらしい都会的な雰囲気と、SUVらしいタフさを巧みに融合した一台。ゆとりあるシートに8人が乗車可能なフルサイズのボディを、パワフルなV8エンジンで力強く加速させる。8速ATの採用により、高速巡航時の燃費も優秀。悪路走破性も本格的なもので、想定しうるあらゆる悪路に対応する「マルチテレインセレクト」により、深雪やぬかるみでも安定して突破できる。木目を活かした、高級クルーザーのような内装も魅力的。

モデル概要

レクサスらしい都会的な雰囲気と、SUVらしいタフさを巧みに融合した一台。ゆとりあるシートに8人が乗車可能なフルサイズのボディを、パワフルなV8エンジンで力強く加速させる。8速ATの採用により、高速巡航時の燃費も優秀。悪路走破性も本格的なもので、想定しうるあらゆる悪路に対応する「マルチテレインセレクト」により、深雪やぬかるみでも安定して突破できる。木目を活かした、高級クルーザーのような内装も魅力的。

グレード別の新車・中古車価格
700h エグゼクティブ 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,909.1万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
700h 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,445.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
700h 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,445.5万円 ( 中古車： 1,980万円～2,330万円 )
700h オーバートレイルプラス 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,445.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
700h オーバートレイルプラス 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,445.5万円 ( 中古車： 1,950万円 )
600 エグゼクティブ 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,818.2万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
600 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,318.2万円 ( 中古車： 1,658.8万円 )
600 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,318.2万円 ( 中古車： 1,430万円～1,778万円 )
600 オーバートレイルプラス 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,354.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
600 オーバートレイルプラス 4WD AT
2025/03/01 ～ 販売中
1,354.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
700h ヒデキ マツヤマ エディション 4WD AT
2025/05/01 ～ 販売中
1,545.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

レクサスらしい都会的な雰囲気と、SUVらしいタフさを巧みに融合した一台。ゆとりあるシートに8人が乗車可能なフルサイズのボディを、パワフルなV8エンジンで力強く加速させる。8速ATの採用により、高速巡航時の燃費も優秀。悪路走破性も本格的なもので、想定しうるあらゆる悪路に対応する「マルチテレインセレクト」により、深雪やぬかるみでも安定して突破できる。木目を活かした、高級クルーザーのような内装も魅力的。

レクサス LXの総合評価

総合評価
3.6 （2）
外観
4.0
内装
4.0
走行性
4.5
運転しやすさ
3.0
乗り心地
5.0
燃費・維持費
1.0

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レクサス LX 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（LX 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 700h エグゼクティブ 4WD AT 700h 4WD AT 700h 4WD AT 700h オーバートレイルプラス 4WD AT 700h オーバートレイルプラス 4WD AT 600 エグゼクティブ 4WD AT 600 4WD AT 600 4WD AT 600 オーバートレイルプラス 4WD AT 600 オーバートレイルプラス 4WD AT 700h ヒデキ マツヤマ エディション 4WD AT
新車価格
2,100万円
1,590万円
1,590万円
1,590万円
1,590万円
2,000万円
1,450万円
1,450万円
1,490万円
1,490万円
1,700万円
中古車価格
価格情報収集中
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1,980万円～2,330万円
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1,950万円
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1,658.8万円
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1,430万円～1,778万円
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発売日 2025年03月01日 2025年03月01日 2025年03月01日 2025年03月01日 2025年03月01日 2025年03月01日 2025年03月01日 2025年03月01日 2025年03月01日 2025年03月01日 2025年05月01日
排気量 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc 3,444 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ハイブリッド
燃費 － － － － － － － － － － －
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
ミッション AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 4名 5名 7名 5名 7名 4名 5名 7名 5名 7名 5名
最小回転半径 6 m 6 m 6 m 6 m 6 m 6 m 6 m 6 m 6 m 6 m 6 m

寸
法
・
定
員		 全長 5,100 mm 5,100 mm 5,100 mm 5,100 mm 5,100 mm 5,100 mm 5,100 mm 5,100 mm 5,100 mm 5,100 mm 5,100 mm
全幅 1,990 mm 1,990 mm 1,990 mm 1,990 mm 1,990 mm 1,990 mm 1,990 mm 1,990 mm 1,990 mm 1,990 mm 1,990 mm
全高 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,885 mm 1,885 mm 1,895 mm 1,885 mm 1,885 mm 1,885 mm 1,885 mm 1,895 mm
車両重量 2770kg 2730kg 2760kg 2710kg 2740kg 2600kg 2550kg 2590kg 2540kg 2580kg 2740kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 300[408]/5,200 300[408]/5,200 300[408]/5,200 300[408]/5,200 300[408]/5,200 305[415]/5,200 305[415]/5,200 305[415]/5,200 305[415]/5,200 305[415]/5,200 300[408]/5,200
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600 650[66.30]/3,600
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 265/50R22 265/50R22 265/50R22 265/65R18 265/65R18 265/50R22 265/55R20 265/55R20 265/65R18 265/65R18 265/50R22
タイヤサイズ（後輪） 265/50R22 265/50R22 265/50R22 265/65R18 265/65R18 265/50R22 265/55R20 265/55R20 265/65R18 265/65R18 265/50R22
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 4 18 29 41 23 9 9 12 15 13 32 11
1,000万円～ 123 4 18 29 41 23 3 4 1
～1,000万円 4 2 1 1
～900万円 20 4 3 5 3 1 3 1
～800万円 29 1 2 9 5 8 4
～700万円 35 4 3 7 17 4
～600万円 5 3 2
～500万円
～450万円
～400万円
～350万円
～300万円
～250万円
～200万円
～190万円
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円
～140万円
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レクサス LX レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 屈強な紳士
  • NEUE TANZ
  • 投稿日 2022年5月18日
2022年式モデル  グレード：600 エグゼクティブ 4WD
総合評価
3.5
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
5
燃費・維持費
1
総評

LXは先代もランクルベースでの開発で人気がありました。新型もランクルベースですが、今回はプラットフォームからレクサスLXを念頭に入れての開発になっています。悪路走破性能やボディの耐久性を考慮してラダーフレーム構造を踏襲しています。世界に顧客が存在するLXですから、どんな道でも安全に快適に走破出来るように考えられています。エンジンは3.5リットルV6ターボで超優秀な10速トルコン式ATが付きます。インテリアもベースのランクルの面影は無く、レクサスワールドな世界観でドライバーを歓迎してくれます。

良かった点

LXは乗り込む前にその巨体を見ると怖気付きそうになりますが、運転を始めると車体の感覚が掴みやすいと感じました。またオンロードの性能が素晴らしいです。ランクルでも良いと感じましたが、その上を行きます。オンロードの乗り心地はトヨタ車全体でも、3本の指に入ると感じました。またボディデザインもランクルと違うイメージが出来たと思います。スピンドルグリルも力強さがあり、ヘッドライトとのバランスが良いです。インテリアは豪華絢爛。先代はランクル臭がありましたが、新しいLXは欧州高級SUVと真っ向勝負できるセンスと質感があります。内外装はかなりの高得点です。

気になった点

運転感覚は掴みやすいですが、これだけ大きなボディだと行き先の駐車場のサイズが気になります。カメラで360°確認は出来ますが、駐車場で何度も切り返しをしないと入らない場合が有ると思います。またパワートレインがガソリンV6のみは寂しいです。LXなら最低でもPHEVが欲しいです。電動化技術のトヨタらしさを見せて欲しいです。悪路の道無き道を行き来する前提があるので、故障率や信頼性を考えて普通のガソリンエンジンを選んでいると言うのは分かりますが、物足りなさは有ります。

4人
  • 無双の快適性
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2022年5月15日
2022年式モデル  グレード：600 エグゼクティブ 4WD
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
3
乗り心地
5
燃費・維持費
1
総評

1996北米で発売が開始され、全世界で累計51万台を販売しています。世界中のどんな道でも快適に上質にをコンセプトに、あらゆる路面でもレクサスらしさを追求しています。他のライバルがモノコック構造を採用する中、LXはラダーフレーム構造を踏襲しつつ、クルマの素性を刷新。エンジンの後方排気や低重心、軽量化が図られ走りの実力はさらにアップされています。エンジンは3.5リッターV6ターボ、415ps/650Nmを発揮。これに10速のトルコン式ATを加えます。ガスと金属バネを使うアクティブ、ハイト、コントロールを全車に標準装備するなど、力の入ったフルモデルチェンジであります。

良かった点

正にどんな道でも快適です。オンロードも自然なステアリングフィールで応答遅れは一切なく、思った通りの動きをしてくれます。オフロードに主軸を置くと疎かに成りがちな部分ですが、LXは完璧です。アクティブ、ハイト、コントロールがロールを抑制してカーブでも自然な感覚で曲がれる様に制御しています。オフロードは試せていませんが、オフロードの場面では、逆にストロークを目一杯に使える様に制御します。乗り心地も素晴らしく、レクサスの中でもトップクラスで正に無双の快適空間です。凄く高いレベルで実現しています。

気になった点

気になる点は選択肢がないパワートレーンです。3.5V6ガソリンが悪いと言う意味ではなく、選べないのが良くないです。大きく重量のあるSUVはディーゼルエンジンや色々な電動化の効果が大きくユーザーの利便性を考えると、やはり何種類かは選べるようにして欲しいです。あとは駐車する場所が難しいです。狭い駐車場では置けないのは勿論、無理矢理置くと外に出れなくなります。日本ではゆとりのある駐車スペースが少ないので、駐車する場所を選ぶクルマです。

7人
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カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • 平成ジローさん
    3.8
    外観：
    4.2
    内装：
    3.7
    走行：
    3.7

    豪華絢爛

    デザイン、特徴) 長く待たされました。レクサスブランドのSUVフラッグシップのLXがついに国内導入です。ベースはランドクルーザー200ですが、内外装は徹底的に差別化され、共用しているのはドアパネル程度です。フロントマスクには当然、スピンドルグリルを採用してフラッグシップSUVらしく、文字通り世界最大のスピンドルグリルとなりました。インテリアも豪華です。ダッシュボードは全面合成皮革でソフトパッド内臓で、丁寧に縫製されています。見所はセンタークラスター両サイドから伸びる造形とステッチで、有機的にカーブするラインは触れたくなる欲望を抑え切れません。 走行性能) 名は体を表すで、LX570は5.....続きを読む

  • syoさん
    3.4
    外観：
    3.6
    内装：
    3.3
    走行：
    3.7

    キング

    LXは、全長5,080mm、全幅1,980mm、全高1,910mmという山のような大きさの車なので、これまで乗ったレクサスの他のSUVとは比べ物にならない存在感がある。 正面は巨大なスピンドルグリルの迫力がスゴくて、もし街中を走っていて後ろにLXが来るとバックミラーに映ったときの威圧感がスゴいと思う。ボディカラーはソニックチタニウムかスリークエクリュメタリックという色もいいと思った。 インテリアは木目調やアナログ時計が高級感を出していて、モニターもワイドで大きく見やすくて、しかも運転中邪魔にならない配置だった。 V8 5.7リッターのエンジンは、太いトルクで巨漢のLXでもパワフルに走るこ....続きを読む

  • 城西さん
    3.7
    外観：
    4.2
    内装：
    3.6
    走行：
    3.7

    デカイ

    全長5065mm、全幅1980mm、全高1910mmという巨大なサイズで乗る前から大きさに圧倒されて運転大丈夫かなと不安になるほどの大きさと迫力だった。フロントはスピンドルグリルがばかでかくて肉厚さが凄かった。サイドはSUVらしいボディラインで、リアはランクルと同じような雰囲気を感じた。インテリアはSUVらしさと高級感をうまく融合していて居心地のいい空間だった。 エンジンはV8 5.7リッターという今時珍しい大排気量で、ATは8速で巨大なLXもスムーズに走れるほどのパワフルなエンジンだった。走行中はボディが重いので安定感があって、車内の静粛性もかなり高かった。 日常ではこの大きさなので色々....続きを読む

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