三菱 パジェロ『三菱といえばこの車!! 』 【ピックアップカーソムリエレポート】

【カーソムリエレポートって何？】

カーソムリエ検定に合格した『カーソムリエ』が、話題のクルマを実際に試乗して書いたレポート。それがカーソムリエレポートです。

＜カーソムリエレポートはコチラで公開中！＞

本日は以下のレポートをピックアップしてお届けいたします！

▼三菱 パジェロ『三菱といえばこの車!! 』 （カーソムリエ のりさん）

▼トヨタ ランドクルーザープラド 『巨大な船』 （カーソムリエ Rouge RX-7さん）

三菱 パジェロ『三菱といえばこの車!! 』　（カーソムリエ のりさん）

総合評価：2.8／5.0

外観デザイン：3.8／5.0

インテリア：2.6／5.0

走りやすさ：3.0／5.0

-オススメポイント-

今回の試乗車は三菱 パジェロ ロング スーパーエクシードです。

＜エクステリア＞

見た目は どこからどう見ても パジェロといったイメージそのもので、車の事をほとんど知らない人でもこの車の名前は知っているとゆうくらいで有名な車です。見るからにタフで頑丈そうなデザインでこれぞ 「SUV」といった装いです。

＜インテリア＞

ドアをあけて乗り込むときもシートが高い位置にあるので、女性や背の低い人などは乗り降りが大変かもしれません。乗り込んでしまえば アイポイントも高く見晴らしもいいので気分良く運転できます。このグレードは本革シートが装備されているので高級感があります。インパネは少し古くさいイメージですが、シンプルで使い勝手が良さそうです。

＜インプレッション＞

この車は3.2リッター 直列4気筒のディーゼル エンジンに5AT の組み合わせです。低速から厚みのあるトルクを発生し街中から高速走行まで不満は有りません。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

ディーゼル特有のゴロゴロした音がかなりうるさいです。

-運転後の感想-

アイポイントが高いので気持ちよく運転できました。

●●編集部員コメント●●

エンジンラインナップが3Lガソリンと3.2Lディーゼルに集約され、ラインナップの見直しが図られている。また、全車にアクティブスタビリティコントロール(ASTC)+ブレーキアシストが標準装備されるなど安全性能も向上している。さらにオプションのナビやステレオなども刷新された。

このクルマの他の試乗レポート

三菱 パジェロの試乗レポートはコチラから！

トヨタ ランドクルーザープラド 『巨大な船』　（カーソムリエ Rouge RX-7さん）

総合評価：2.7／5.0

外観デザイン：3.0／5.0

インテリア：2.6／5.0

走りやすさ：2.3／5.0

-オススメポイント-

TXの7人乗りに試乗。

＜エクステリア＞

恐ろしい程の巨大感。実際はパジェロと大きく変わらないが、縦に太い柱を並べた巨大なメッキグリル、ボディーからはみ出すほど広がったヘッドライトと合わせ、半分以上フロントマスクの面積を占めていること、パジェロはリアのスペアタイヤを含めた全長でボディー本体はプラドの方が長い事が理由だろう。デザインは昔の武骨な四角系から優雅な丸みを帯びて高級感があり、オフロードで汚すのがもったいない。

＜インテリア＞

最廉価グレードだが、黒基調でソフトパッド、シルバー加飾でそこそこの上質感。メーターは2眼で間にカラーインフォメーションディスプレイで品のあるスポーティーな印象。シートはゆったりしたファブリックだが3列目はエマージェンシー。

＜乗り心地＞

4駆のシステムはセンターデフロックやリアデフロックもついて本格的。足回りは船の様にフワフワで昔の高級車のよう。パワーはアクセル全開でもゆったりした加速だが、静寂性は非常に高い。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：プラドのイメージからすると、かなり高級になった。

-不満点-

プラドの硬派路線はやめたらしく、ランクル200系の廉価版に成り下がった。燃費も厳しい。

-運転後の感想-

上質だが高級ではなく、足回りはの印象からは悪路走破性能も中途半端な印象。

●●編集部員コメント●●

2013年9月、4年ぶりに行われたマイナーチェンジが行われた。今回、エクステリアのデザインが変更され、力強さと先進性がより高められている。さらに、インテリアの質感向上、装備の充実化が行われ、使用感を高めてたほか、TX“Lパッケージ（2.7リットル車）に5人乗りを追加設定している。

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