新型車解説

「トヨタヤリスクロス」日本仕様の車高は1550mmを超える？超えない！？エンジンや駆動方式も徹底解説

公開日:2020/05/07 18:30 最終更新日:2020/09/11 17:50

トヨタから2020年秋、新型コンパクトクロスオーバーSUV「YARIS CROSS(ヤリスクロス)」が発売される。早くも話題騒然の新型ヤリスクロスについて、カーライフ・ジャーナリストの渡辺陽一郎氏が徹底分析！今回はエンジンや足回りなど、ヤリスクロスのメカニズムについてお届けする。

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ヤリスに対し車高は60mmもアップ

新しいコンパクトSUV「トヨタヤリスクロス」は、ベースとなるコンパクトカーの「ヤリス」に対し全高が60mm高くなる。最低地上高（路面とボディの最も低い部分との間隔）も拡大されそうだ。ヤリスは2WDが145mm、4WDは160mmだが、ヤリスクロスでは175mm程度になる。

ヤリスクロスのプロトタイプが装着するタイヤは18インチ（215/50R18）だから、ヤリスの16インチ（185/55R16）に比べて大径になり、タイヤサイズの違いでも最低地上高が拡大するわけだ。悪路のデコボコ、駐車場と路面の段差などを乗り越える時でも、下まわりを擦りにくい。

TNGA GA-Bプラットフォームや主要メカニズムはヤリスと共通だ。次の項ではその詳細について解説しよう。

エンジンは、ヤリスから搭載を開始した設計の新しい直列3気筒1.5リッターガソリンエンジンと、1.5リッター+ハイブリッドの2機種を用意する。

ヤリスでは従来から用意されていた1.0リッターエンジンも選べるが、ヤリスクロスには設定されない模様だ。

駆動方式はヤリスと同じく前輪駆動の2WDと4WDが用意される。ハイブリッドの4WDは、後輪をモーターで駆動するE-Fourだ。

エンジンなどの性能はヤリスと同等だが、SUV化やボディの拡大で、ヤリスクロスの車両重量は30～40kg重い。タイヤサイズの拡大と併せて、動力性能とカーブを曲がる時の軽快感は若干下がるだろう。その代わり乗り心地は重厚感を増す可能性もある。

このほか衝突被害軽減ブレーキや先進運転支援機能などは基本的にヤリスを踏襲する。

ヤリスクロスで気になるのはボディサイズだ。全幅が1765mmだから3ナンバー車になり、全高も1560mmと高めだ。

日本では今でも都市部を中心に存在する立体駐車場の場合、全高を1550mmに制限する施設が多く、使い勝手を左右する。

生産を終えたホンダ N-ONEや日産ジュークには、通常モデルよりも全高を低く1550mm以下に抑えたモデルがラインナップされていた。ルーフ形状やサスペンション設定が異なる仕様で用意していたのだ。1550mmでないとならないユーザーの需要に応えた格好だ。

また最近では、トヨタ C-HRの2WD、マツダ CX-3やCX-30、スバル XV、レクサス UXのように、全高を1550mm以下に抑えたSUVも増えた。

この点を考えると、ヤリスクロスが日本国内で発売される際は、全高を1550mm以下に抑える可能性もある。

トヨタ「ヤリスクロス」徹底解説、次回は価格＆ライバル比較編。ホンダヴェゼルなど、想定されるライバル車との比較や、ヤリスクロスの気になる販売価格について探る。

公開は5月8日の予定。お楽しみに！

[筆者:渡辺陽一郎]

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トヨタヤリスクロス 1.5 ハイブリッド / トヨタヤリスクロス 1.5 主要スペック比較表
車種名	ヤリスクロス(ハイブリッドモデル)	ヤリスクロス(ガソリンモデル)
全長×全幅×全高	4180mm×1765mm×1560mm	4180mm×1765mm×1560mm
ホイールベース	2560mm	2560mm
駆動方式	FF／E-Four	FF／4WD
エンジン種類	直列 3気筒 DOHC+THS-IIハイブリッド	直列 3気筒 DOHCダイナミックフォースエンジン
総排気量	1.5リッター	1.5リッター
トランスミッション	電気式CVT	Direct Shift-CVT

※スペックはトヨタ社内測定値

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