忖度抜きでサクッとレビュー！ “三菱 エクリプスクロス ディーゼル” の良いトコ 悪いトコ【マルとバツ】

MOTA編集部員のサクッとインプレッション♪

今回で5回目の掲載となるMOTA新連載企画「マルとバツ」。

“マルとバツ”は、その名の通りMOTA編集部員がサクッと試乗したクルマの“良いトコ”と“悪いトコ”をチョロッとお届けするコーナーだ。

もちろんサクッとお届けするからには、「最大出力が～」とか「エンジンが～」とか「ハンドリングが～」というお堅い話は一切抜き！ なので是非、読者の皆さんにも指で画面をサラッとスクロールしていただいて、気軽に読んでもらいたい。そして少しでも当記事で紹介するクルマに魅力を感じ、興味を持っていただければ幸いだ。

今回の試乗モデルは三菱 エクリプスクロス ディーゼル

前回の日産 リーフAUTECHに続き、今回の試乗モデルは、三菱 エクリプスクロス ディーゼルだ。

エクリプスクロスは、スタイリッシュなクーペフォルムとSUVの機動力をあわせ持つクロスオーバーSUV。国内では2018年3月に発売され、2019年には「RJCカーオブザイヤー」を受賞している。

現在までに欧州、オセアニア、アセアン、北米など約100ヵ国以上で販売されている三菱の基幹車種だ。そして2019年6月、待望のクリーンディーゼルエンジン搭載モデルが追加された。

そこで今回は、ディーゼルエンジンを積んだエクリプスクロスに試乗し、乗り味を確かめてきたMOTA編集部員4名のリアルな声をお届けしよう！

＞＞たくましいデザインに惚れる！ エクリプスクロスの内外装を画像でチェック

サクッとインプレッション♪ 編集部員T.T

良いトコ

パワフルで小気味良いエンジンがキャラクターに合っていて、ハンドリングも軽快。またスマホ用に割り切ったインフォテインメントもスッキリしていて良い。

悪いトコ

動きが軽快なのは良いが、高速道での安定性をもう少し向上してもらいたい。

サクッとインプレッション♪ 編集部員K.N

良いトコ

走りは軽快で、車体の重さとディーゼルというのが相まって低速時や、カーブも安定していた。内装は無味無臭な感じだが、飽きがこなそう。テールランプも個性的で個人的には好印象。

悪いトコ

強いて言うならパワーシートが欲しかった。

サクッとインプレッション♪ 編集部員H.T

良いトコ

エンジンは非常に静かで、重厚感のある乗り心地。ちょっとした悪路でも安心できそうな柔らかめのサスペンションだが、しっかりとコシがあって速度域が高いコーナーでもグッと曲がってくれるのが好印象。

悪いトコ

思っていたより小回りが利かないなぁ～と感じた。運転席周りは広々としているゆえにAピラーがなんとなく気になってしまった。

サクッとインプレッション♪ 編集部員G.K

良いトコ

ガソリン車は地面に吸い付くようなイメージ、とにかく軽快！ という印象だったが、ディーゼルは重厚感と力強さが魅力（ちょっとフロントヘビーすぎだが）。ガソリン車とはまったく別の乗り物！ たとえば地下の駐車場から出る際の急な上り坂でも少しアクセルを煽るだけで余裕で登ってくれるほど。悪路も試したい。

悪いトコ

TVチューナーをつけてほしい！

まとめ

といった感じで、評価を総合すると「パワフル！ 軽快！ 乗り心地良し！」という印象で、非の打ちどころがかなり少ないモデルだった。

特に目立っていた“良いトコ”の意見は、「軽快でパワフル」という部分ではないだろうか。ディーゼルエンジンが、エクリプスクロスのキャラクターとマッチしていたため、かなり快適な乗り味に仕上がっていた。

価格面を考えても、ガソリンモデルとの価格差はおおよそ30万円。走り的にも維持費的にもガソリンモデルと比べて、ディーゼルモデルのほうが優位だということを考えれば、購入の土台に上がりやすいのではないだろうか。

次回は、トヨタを代表する高級ミニバン アルファードの最上級グレード エグゼクティブラウンジをサクッとレポート！

【MOTA編集部員が様々な車に試乗してサクッと感想を述べる不定期連載「マルとバツ」 次回もお楽しみに！】

[筆者：MOTA編集部]

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新車価格：

277.3万円～465.1万円

中古価格：

154万円～398.2万円

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