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三菱 エクリプスクロスの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4545×1805×1685 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 14.00～18.60km/L

WLTCモード: 12.4～13.4km/L

SUV・クロカン ハイブリッドカー
新車価格
277.3万円 ～ 465.1万円
最新モデル（1代目）2018/03/01～販売中
中古車価格
155.4万円 ～ 407.4万円 中古車の掲載台数：385台
中古車を検索
385台
買取価格
88.7 万円 ～ 279.8 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
64位
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.8 pts
(4人)
ガイド記事数
52記事
　
モデル概要

1.三菱自動車のフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を進化させた、大胆で優雅なSUV
2.PHEVモデルではツインモーター4WDの採用により、スムーズな加速と心地よいEV走行が楽しめる
3.三菱の運転支援機能e-Assistと同一車線運転支援機能マイパイロット［MI PILOT］を搭載 ※Mグレードを除く

メーカー公式サイト

派生車種
エクリプス エクリプススパイダー
モデル概要

1.三菱自動車のフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を進化させた、大胆で優雅なSUV
2.PHEVモデルではツインモーター4WDの採用により、スムーズな加速と心地よいEV走行が楽しめる
3.三菱の運転支援機能e-Assistと同一車線運転支援機能マイパイロット［MI PILOT］を搭載 ※Mグレードを除く

メーカー公式サイト

派生車種
エクリプス エクリプススパイダー
グレード別の新車・中古車価格
1.5 M CVT
2023/12/01 ～ 販売中
252.1万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.5 G CVT
2023/12/01 ～ 販売中
283.5万円 ( 中古車： 240万円～361.4万円 )
1.5 ブラック エディション CVT
2023/12/01 ～ 販売中
300万円 ( 中古車： 244.9万円～377.9万円 )
1.5 P CVT
2023/12/01 ～ 販売中
300万円 ( 中古車： 286万円～330万円 )
1.5 M 4WD CVT
2023/12/01 ～ 販売中
272.1万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.5 G 4WD CVT
2023/12/01 ～ 販売中
303.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
1.5 ブラック エディション 4WD CVT
2023/12/01 ～ 販売中
320万円 ( 中古車： 338万円～389.9万円 )
1.5 P 4WD CVT
2023/12/01 ～ 販売中
320万円 ( 中古車： 313万円～342.4万円 )
PHEV 2.4 M 4WD AT
2023/12/01 ～ 販売中
372.2万円 ( 中古車： 295.8万円 )
PHEV 2.4 G 4WD AT
2023/12/01 ～ 販売中
401.3万円 ( 中古車： 252.8万円～312万円 )
PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD AT
2023/12/01 ～ 販売中
422.8万円 ( 中古車： 291.7万円～368万円 )
PHEV 2.4 P 4WD AT
2023/12/01 ～ 販売中
422.8万円 ( 中古車： 286.3万円～349.8万円 )
モデル概要

1.三菱自動車のフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を進化させた、大胆で優雅なSUV
2.PHEVモデルではツインモーター4WDの採用により、スムーズな加速と心地よいEV走行が楽しめる
3.三菱の運転支援機能e-Assistと同一車線運転支援機能マイパイロット［MI PILOT］を搭載 ※Mグレードを除く

メーカー公式サイト

派生車種
エクリプス
1990/2/1～
エクリプススパイダー
1996/5/1～

三菱 エクリプスクロスの総合評価

総合評価
3.8 （4）
外観
4.0
内装
2.8
走行性
4.5
運転しやすさ
3.5
乗り心地
3.5
燃費・維持費
4.3

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三菱 エクリプスクロス 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（エクリプスクロス 2018年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 1.5 M CVT 1.5 G CVT 1.5 ブラック エディション CVT 1.5 P CVT 1.5 M 4WD CVT 1.5 G 4WD CVT 1.5 ブラック エディション 4WD CVT 1.5 P 4WD CVT PHEV 2.4 M 4WD AT PHEV 2.4 G 4WD AT PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD AT PHEV 2.4 P 4WD AT
新車価格
277.3万円
311.9万円
330万円
330万円
299.3万円
333.9万円
352万円
352万円
409.4万円
441.4万円
465.1万円
465.1万円
中古車価格
価格情報収集中
中古車を探す
240万円～361.4万円
中古車を探す
244.9万円～377.9万円
中古車を探す
286万円～330万円
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価格情報収集中
中古車を探す
価格情報収集中
中古車を探す
338万円～389.9万円
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313万円～342.4万円
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295.8万円
中古車を探す
252.8万円～312万円
中古車を探す
291.7万円～368万円
中古車を探す
286.3万円～349.8万円
中古車を探す
発売日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日 2023年12月01日
排気量 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 2,359 cc 2,359 cc 2,359 cc 2,359 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
燃費 15.00km/L 15.00km/L 15.00km/L 15.00km/L 14.00km/L 14.00km/L 14.00km/L 14.00km/L 18.60km/L 18.60km/L 18.60km/L 18.60km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm
全幅 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm
全高 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm 1,685 mm
車両重量 1450kg 1480kg 1480kg 1480kg 1520kg 1550kg 1550kg 1550kg 1900kg 1920kg 1920kg 1920kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 94[128]/4,500 94[128]/4,500 94[128]/4,500 94[128]/4,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 240[24.50]/3,500 240[24.50]/3,500 240[24.50]/3,500 240[24.50]/3,500 240[24.50]/3,500 240[24.50]/3,500 240[24.50]/3,500 240[24.50]/3,500 199[20.30]/4,500 199[20.30]/4,500 199[20.30]/4,500 199[20.30]/4,500
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ － － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 215/70R16 225/55R18 225/55R18 225/55R18 215/70R16 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18
タイヤサイズ（後輪） 215/70R16 225/55R18 225/55R18 225/55R18 215/70R16 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18
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三菱 エクリプスクロス 中古車情報

新着の中古車情報

三菱 エクリプスクロスの中古車在庫一覧を全て見る
三菱 エクリプスクロスの中古車在庫一覧を全て見る

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 5 22 89 44 32 102 36 30 21
1,000万円～
～1,000万円
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円 42 4 26 12
～350万円 75 5 7 40 17 3 3
～300万円 133 9 22 13 17 48 12 8 4
～250万円 92 2 1 2 7 37 19 11 13
～200万円 9 3 1 5
～190万円 6 1 2 1 1 1
～180万円 9 3 1 4 1
～170万円 4 3 1
～160万円 1 1
～150万円 6 4 1 1
～140万円 4 1 1 1 1
～130万円

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三菱 エクリプスクロス レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • オーバースペック
  • まーさん
  • 投稿日 2023年2月11日
2018年式モデル  グレード：-
総合評価
3.5
外観
4
内装
2
走行性
5
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。
スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。

良かった点

駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。

気になった点

エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。

4人
  • さよならディーゼル
  • ピー
  • 投稿日 2021年11月29日
2018年式モデル  グレード：2.2 G ディーゼルターボ 4WD
総合評価
3.2
外観
3
内装
2
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。

良かった点

ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。

気になった点

最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。

21人
  • いいですよ
  • たか
  • 投稿日 2021年11月28日
2018年式モデル  グレード：PHEV 2.4 P 4WD
総合評価
4.7
外観
5
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
5
燃費・維持費
5
総評

エクリプスクロスphev購入しました。
元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。
この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。
phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。
また10年で500万円貯金します！

良かった点

phevの燃費、走りのおもしろさ
かっこいい、乗り心地よし

気になった点

金額かな、でも10年乗るならいいかな
あと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。

13人
  • T社SUVよりお得感あり
  • 岡部勉
  • 投稿日 2021年10月6日
2018年式モデル  グレード：1.5 M
総合評価
3.7
外観
4
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。

良かった点

視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。

気になった点

インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。

9人
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る（4）
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る（4）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • NEUE TANZさん
    3.4
    外観：
    4.4
    内装：
    3.1
    走行：
    4.0

    SUV見返り美人

    エクリプスクロスG 4WDに試乗です。ダイナミックシールドデザインの中では1番スラントしたフロントマスクなので、クーペのような風貌です。低く構えたクーペ風のデザインはかっこいいです。また斜め後ろからのスタイリングは絶品です。ウエッジを強調したデザインですが、大人のデザインが素晴らしいです。インテリアは、T型のインパネがシルバーで装飾が施されており質感は良いです。搭載されているのは、1.5リッター４気筒のダウンサイジングターボです、直噴とポート噴射を自動的でコントロールする贅沢なエンジンです。結構鋭く吹けあがり、重た目のボディを軽々と引っ張ります。四駆モデルは自慢のSAW-Cが標準装備されている....続きを読む

  • lex50さん
    3.6
    外観：
    3.8
    内装：
    3.5
    走行：
    4.0

    狙い目SUV

    エクリプスクロスは去年デビューしたSUVで、顔の作りはアウトランダーと似ているが、アウトランダーはスマートな感じだが、エクリプスクロスはよりSUV色が強い感じになっている。サイドはショルダーラインがリアに向かって、窓のラインと平行に斜め上にあがっていって、その先にエッジのきいた角度のあるテールランプに繋がっていて、シャープな見た目になっている。リアは外車みたいでカッコいいと思った。インテリアも真新しいデザインで、機能性と高級感があっていい内装だと思った。 1.5L直噴ターボエンジンは、低回転からトルクがあってターボのパワーでスムーズな加速で、爽快な走り心地だった。パドルシフトも付いているので....続きを読む

  • gogo3さん
    3.6
    外観：
    3.8
    内装：
    3.5
    走行：
    4.0

    後ろ姿

    2018/3月にデビューしたエクリプスクロスに試乗した。前に乗ったトヨタRAV4はフロントがアメ車っぽかったが、このエクリプスクロスはリアが外車っぽい雰囲気になっている。Cピラーとリアガラスがけっこう角度が付いていてボルボっぽくて印象に残るデザインだった。フロントはアウトランダーと似ていてシャープな顔付きになっている。内装はインパネのフレームがシルバーで引き締まった印象で、SUVに似合っているデザインだった。 エンジンは1.5リッター直噴ターボで、走り出しからトルクがあってグイグイ加速していく走りだった。ミッションは8速スポーツモードCVTで、パドルシフトも付いていてスポーティーな走りをする....続きを読む

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三菱 エクリプスクロス買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
エクリプスクロス 2018年式モデル
エクリプスクロス 2018年式モデル
2026年 304.8万円 ～ 330万円 - MOTA車買取査定に申込む
2025年 240万円 ～ 355万円 209.9万円 ～ 247万円 MOTA車買取査定に申込む
2024年 244.9万円 ～ 389.9万円 146万円 ～ 245.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2023年 212.4万円 ～ 373.2万円 140.7万円 ～ 216.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2022年 138万円 ～ 345.8万円 131.2万円 ～ 294.5万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 135.2万円 ～ 333.9万円 103.5万円 ～ 294.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 139万円 ～ 288.9万円 93.5万円 ～ 242.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 139.9万円 ～ 279万円 93.4万円 ～ 203.2万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 148.8万円 ～ 284.8万円 98.5万円 ～ 191.4万円 MOTA車買取査定に申込む
三菱 エクリプスクロスの買取相場をもっと見る
三菱 エクリプスクロスの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱 エクリプスクロスの買取相場
更新日2026年04月26日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

三菱 エクリプスクロスのMOTA車買取の査定実績をもっと見る
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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