試乗レポート

その仕上がりにCクラスオーナーも思わず嫉妬！？／メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC 速攻試乗レポート(2/4)

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その仕上がりにCクラスオーナーも思わず嫉妬！？／メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC 速攻試乗レポート
メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ 画像ギャラリーはこちら

軽快な走りが印象的

メルセデス・ベンツ GLC 250 4MATIC Sports[4WD] 試乗レポート／河口まなぶ

それにしてもCクラスをベースとしたGLCは、大柄かつ重量もある上に、エンジン自体はC250とスペックが変わらないのだが、冒頭に記した通り、とても軽やかに走り出したのが印象的だった。

そして走り出してからも、9速ATが滑らかな変速を提供するのはもちろん、多段化によって低回転を維持するため、室内にエンジン音はほとんど聞こえない。

一方で、加速したいときには、少しアクセルを踏み込むだけですぐに欲しい力を手にいれられる高いフレキシビリティがある。

19インチタイヤをしっかり履きこなす上質な乗り味・走り味

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さらに好印象だったのは乗り心地。

GLC250では、通常モデルでアジリティコントロールサスペンションを備え、今回のSportsではスポーツサスペンションが備わる。つまりSportsの方が通常モデルよりもスポーティな味付けのはず・・・なのだが、実際に乗った印象では、おだやかでしなやかな乗り味・走り味が感じられた。

しかもSportsは、19インチサイズのタイヤ＆アルミホイールを装着している。そのあたりまで考えると、乗り心地は優れていると記せる。Cクラスではエアサスを装着したモデルもあるわけだが、僕は今回このGLCのSportsに乗って、19インチのスポーツモデルなのに乗り心地が良いので、エアサスでも採用しているのかと思った。

もちろん段差や継ぎ目では19インチがゆえのブルッとした震えをボディに感じるが、それ以外のシーンでは言われなければ大きなタイヤ＆ホイールを履いているとは思えない心地良さがあったわけだ。

[気になる取り回し性能をチェック・・・次ページへ続く]

絶妙なパッケージング、絶妙な価格設定
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河口 まなぶ
筆者河口 まなぶ

1970年生まれ。大学卒業後、出版社のアルバイトをしたのちフリーランスの自動ライターとなる。1997年に日本自動車ジャーナリスト協会会員となり、自動車専門誌への寄稿が増え、プレイステーション「グランツーリスモ」の解説も担当。現在、自動車雑誌を中心に一般誌やwebで自動車ジャーナリストとして活躍。記事一覧を見る

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