試乗レポート

【試乗】レクサス NX200t・NX 300h[プロトタイプ] 海外試乗レポート／九島辰也(3/3)

公開日:2014/07/07 14:18 最終更新日:2014/07/31 10:43

筆者：九島辰也
カメラマン：LEXUS

【試乗】レクサス NX200t・NX 300h[プロトタイプ] 海外試乗レポート／九島辰也

2.0リッターターボモデルにもAWDモデルを用意

LEXUS NX 200tはNX 300h同様FWDとAWDがある。といっても基本はどちらもフロント100％で、後者は各センサーでリアへ最大50％のトルク配分をするだけ。ただ、その動きもまたナチュラルなので、もしかしたら自然なコーナリングの功労者はダイナミクストルクコントロールAWDと呼ばれるこのシステムかもしれない。200tの試乗はほぼAWDだった。

そんなスポーティな性格だけにNX 200tの乗り心地は少々硬め。当然許容範囲ではあるが、乗り心地という面ではNX 300hの方がいいような気がした。電子デバイスで前後方向の揺れをセンシングし、逆方向に力を加え揺れを抑制しているらしい。そのせいかフラット感が強いのはこちらだ。

レクサスRXとは随分と異なるキャラクター

といった印象を踏まえ新型NXについて普段「LEXUS RX450h」を足にしている立場から言わせてもらうと、性格はまったく別。アメリカのマーケットを強く意識したRXとは異なり、NXはかなりヨーロピアンテイストが色濃くなる。なので、サイズを抜きにすればこの2台で悩むことはないだろう。好みで分かれるはずだ。

試乗はプロトタイプということで、個体によるバラツキはあったが、相対的に仕上がりはいい。サイズ感からしてヒットの兆しはありそうだ。個人的にはRXのあのユルさもキライじゃないが、NXは走りも実用燃費もより期待できる。

[レポート：九島辰也]

レクサス NX 200t／NX300h主要スペック（日本仕様）

	NX200t	NX300h
全長 (mm)	4,630mm
全幅 (mm)	1,845mm
全高 (mm)	1,645mm
ホイールベース (mm)	2,660mm
トレッド前／後 (mm)	1,580／1,580mm
駆動方式	FF、AWD	FF、AWD (E-Four)
エンジンタイプ	2.0L直列4気筒ターボ	2.5L直列4気筒
	型式	8AR-FTS	2AR-FXE
	排気量 (cc)	1,998cc	2,493cc
	最高出力 (kW[PS]rpm)	175kW[238ps]4,800～5,600rpm
	最大トルク (N･m[kgf･m]rpm)	350N･m[35.7kgf･m]1,650～4,000rpm
	最高出力 (kW[PS])		145kW[197ps]
トランスミッション	6速AT	電気式無段変速機
タイヤサイズ	225/65R17、225/60R18、235/55R18

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筆者九島辰也

外資系広告会社から転身、自動車雑誌業界へ。「Car EX」副編集長、「アメリカンSUV」編集長などを経験しフリーランスへ。その後メンズ誌「LEON」副編集長なども経験。現在はモータージャーナリスト活動を中心に、ファッション、旅、サーフィンといった分野のコラムなどを執筆。また、クリエイティブプロデューサーとしても様々な商品にも関わっている。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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