ライバルはズバリ「5シリーズ」「Eクラス」／ジャガーの意欲作、新型「XF」試乗レポート(4/4)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：茂呂幸正/ジャガー・ランドローバー・ジャパン
ディーゼルもいいけれど、高級車に相応しい滑らかな走りのV6 3.0ガソリンもオススメ
ただ御予算に余裕のあるヒトは、滑らかなガソリンをすすめておく。なかでも3リッターV6が上質である。
どの回転域でも振動皆無。アクセル開けた瞬間、必要なパワーが湧き出してくるのだから気持ちよい。
比較するとやはりディーゼルは実用性を重視したパワーユニットだと考える。
安心してください、ついてますよ！
ちなみに自動ブレーキはステレオカメラ方式。5～80km/hの速度域で稼働し、30km/h以下なら停止車両に遭遇しても自動停止が可能。
安心してください！(ちょっと古い？)
ブラインドスポット警告や、レーン逸脱警報といった、このクラスに必要される安全デバイスは全て「付いていますよ！」。
[レポート：国沢光宏／Photo：茂呂幸正/ジャガー・ランドローバー・ジャパン]
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JAGUAR XF 20d PRESTIGE(プレステージ)[ターボディーゼル／FR] 主要諸元
全長x全幅x全高：4965x1880x1455mm／ホイールベース：2960mm／車両重量：1760kg／駆動方式：後輪駆動(FR)／乗車定員：5名／エンジン種類：直列4気筒 DOHC ターボチャージドディーゼルエンジン／総排気量：1999cc／最高出力：180ps(132kW)/4000rpm／最大トルク：430N･m/1750-2500rpm／トランスミッション：8速オートマチックトランスミッション／使用燃料：軽油／燃料消費率：16.7km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：245/45R18(前後)／車両本体価格：6,930,000円[消費税込]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
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