新型フェアレディZ vs GR86・新型BRZ！ 2021年発売予定の最新スポーツカーを写真で比較する！

ボディサイズは案外近いZと新型GR86／BRZ！ ロングノーズ・ショートデッキの古典スタイルも共通

2020年9月に世界初公開され大いに話題を呼んだ日産の新型フェアレディZ プロトタイプ。

そのボディサイズは全長4382mm×全幅1850mm×全高1310mm（現行Z34型フェアレディZは全長4260mm×全幅1845mm×全高1315mm）と公表された。

対するトヨタ 新型GR86／スバル 新型BRZのボディサイズは、全長4265mm×全幅1775mm×全高1310mm（現行型トヨタ 86は全長4240mm×全幅1775mm×全高1285mm）である。

参考までに、本来フェアレディZの直接のライバルとなるトヨタ GRスープラのボディサイズは、全長4380mm×全幅1865mm×全高1290mmである。

こうして比較してみると、案外近いサイズであることがわかる。

2人乗りのフェアレディZと4人乗りの新型GR86／BRZだが、結果としてフォルムは近いものに

ただしフェアレディZが2人乗り、新型GR86／BRZが4人乗り（後席は補助席程度だが）で、設計上のパッケージングがまず異なる。

さらにフェアレディZが大きなV型6気筒エンジンをフロントに積み、新型GR86／BRZは低くコンパクトな水平対向4気筒エンジンを積むという違いも大きい。

大きなエンジンを前に積み、後輪寄りに配した小さなキャビンへ乗員を載せる「ロングノーズ・ショートデッキ」というフォルムは、古典的な後輪駆動スポーツカーの王道スタイルである。

1969年に登場した初代フェアレディZも、その王道をゆくフォルムで定評を得た。当然そのスタイルは歴代で継承されており、新型についてもしっかりと受け継がれていることがわかる。

そうやってあらためて新型GR86／BRZを見返してみると、車体が長くなりがちな4人乗りでありながらも、ロングノーズ・ショートデッキのフォルムを上手く再現している。

センターモニターの存在感が強く、インパネデザイン自体の主張は控えめか

室内をのぞいてみよう。

日産 新型フェアレディZ プロトタイプと、トヨタ 新型GR86／スバル 新型BRZで共通するのは「水平基調のインパネ（ダッシュボード）」だ。従来型は共に曲線も多用された立体的な形状だったが、シンプルな形状に路線変更されていることがわかる。

昨今はカーナビゲーションなどのインフォテイメントシステムが搭載されるセンターモニターが大型化し、年々存在感を増している。そのことはスポーツカーにおいても無視出来ることではない。

さらに車高が低く、室内の広さにも限りがあるスポーツカーの特性とも相まって、インパネ自体のデザイン的な主張は控える方向にあるのだろう。

そんな中でもフェアレディZは、初代に採用されていた3連メーターのデザインモチーフを継承し、伝統的なデザインを現代風にアレンジすることに成功している。これは50年以上に及ぶ歴史を持つモデルならではだ。

日産 フェアレディZカタログを見る

新車価格：

549.8万円～930.3万円

中古価格：

38万円～3,650万円

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GR86の発売は2021年秋、BRZは2021年夏、そしてフェアレディZは2021年末に正式発売！？

気になる発売時期だが、トヨタではGR86の発売時期を2021年秋頃、スバルは新型BRZの発売時期を2021年夏頃とそれぞれ公式発表している。

いっぽう日産は、新型フェアレディZ プロトタイプを発表した2020年9月の時点で、正式な発表時期を明確にしていない。そもそも今公開されているのは新型の“プロトタイプ”（試作車）であり、このあと正式な市販版フェアレディZを発表するタイミングが2021年のどこかで再び訪れるはずだ。

MOTA（モータ）では、2021年秋開催予想の東京モーターショー2021会場でのお披露目が、新型フェアレディZ市販版の正式なワールドプレミアになると予想していた。しかしそもそも東京モーターショーのイベント開催自体、2021年4月段階で明確にされていない不透明な状況である。

プロトタイプ同様、新型フェアレディZ市販版もオンライン上のバーチャルなイベントとして初披露される可能性は高い。

2021年夏から秋にかけて市販版を発表の上、2021年中に晴れて販売開始という流れになると思われる。

[筆者：MOTA（モータ）編集部 トクダ トオル]