アストンマーティン V8 ヴァンテージS 試乗レポート/石川真禧照(3/4)

アストンマーティン V8 ヴァンテージS 試乗レポート/石川真禧照
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SPORTボタンにご注意!

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V8 4.7リッターエンジンはノーマルのヴァンテージよりも若干チューンされている。

出力で10馬力、トルクは20Nmアップし、436馬力、490Nm。主にエアインテークと点火プログラムの改良だ。

ミッションはスポーツシフトⅡというセミAT。グランツィアーノ製の7速で、シングルクラッチと電子制御によりシフトする。このシステムはこれまでのシステムよりも30kg軽量化できることで採用されたものだ。

シフトはセンターパネルのボタンで選択する。Dを押せばATモードで走りだす。マニュアルモードはコラムから生えているパドルレバーで操作する。ATモードに戻したい時は、センターパネルのDボタンを押せばよい。

センターパネルのボタンの中で左端にあるSPORTボタンはギアチェンジが高速化され、シフトアップが制御されるモードを選択するボタンだ。アクセルレスポンスもクイックになる。エクゾーストノートも3,000回転をオーバーするとボリュームアップし、勇ましいサウンドを周囲に響かす。

ブレーキも強化され、DSCも3ステージで、ドライバーの好みに合わせることができる。リアのサスペンションも強化されており、左右のタワーバーも加えられている。

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石川 真禧照
筆者石川 真禧照

1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』(小学館)、『HOT DOG PRESS』(講談社)、『カーセンサー』(リクルート)など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る

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