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その他
2015/5/27 21:50
アクセルを踏み込むと、スウッと背中がシートに押し付けられる。そうして目の前の景色が急に狭まって吸い込まれるような加速が始まる。
本日5/27、日本で発表された「メルセデスAMG C63」をいち早く3月に海外で試乗した時のことは、今でもすぐに記憶の中から引き出せる。
要はそのくらい、鮮烈な印象を持っていた。
今回の車名を見て、気付いた人も多いと思うが、少し前に僕がレポートしたスーパースポーツモデルの「メルセデスAMG GT」から、“AMG”モデルの呼称が変更された。
もちろん今回の名前も「メルセデスAMG C63」となる。
僕は現行Cクラスセダン（W205）のオーナーであるだけに、新しい「メルセデスAMG C63」とノーマルCクラスの違いを微に入り細に入り見つけてタメ息を吐きまくった。
なぜならば、ノーマルCクラスとのわずかな違いが全体的な印象を異にしており、それこそが“メルセデスAMG”と呼べる迫力を生み出しているからだ。
例えば、フロントのフェンダーは左右15mmずつ、ほんのわずかだがワイド化されている。そしてノーズは60mm伸びて、ボンネットには2本のパワードームが縦に走る。
そしてリアに回れば、ディフューザー形状となってマフラーを一体化したバンパーや、トランクリッドの上に控えめに鎮座するリップスポイラーを確認できる。
こうしてメルセデスAMG C63は、Cクラス最強のスポーツモデルであることを静かに物語っているのだ。
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