【試乗】マツダ 新型 ロードスター(4代目ND型) 公道試乗レポート／国沢光宏(1/4)

どこよりも早い！ 新型「ロードスター」公道初試乗レポート！

2015年3月20日、いよいよ4代目「マツダ ロードスター」の予約受注がスタートした！

歴代最小の全長を持つコンパクトボディと最新SKYACTIV-G 1.5＋FRの組み合わせによる動力性能など、新型ロードスターの気になるアレコレについて、公道ファーストインプレッションを速報で届けてくれるのは・・・我らが親方、国沢光宏さんだ！

早春の横浜の街で新型ロードスターに乗ってみる

少しずつ情報公開してきた4代目の新型「マツダ ロードスター」が、ついにスペック＆価格まで発表し、同時にナンバーの付いた「ほとんど市販モデル＝先行量産車」の公道試乗会を行った。

すでにクローズドコースで味見しているものの、果たしてオープンロードの走りや楽しさはいかに？

ベーシックな「S」グレードのコンセプトは

新型 マツダ ロードスター、１台目の試乗車は249万4800円のベースグレード「S」の6速マニュアル。サイドエアバッグと、マツダコネクト用の液晶画面に代表される実用的な装備だけで無く、走りの性能に影響するLSDやリアのスタビライザーも付かない。

このグレードのコンセプトはマツダによれば以下の通り。

『ロードスターに乗ってみたいなと思われる若い方や、ベテランだけど昔を思い出して乗りたいと思われる方などに向けて、決して限界走行を楽しむのではなく、ごく自然に肩の力を抜いて乗っても運転が楽しい、またちょっと挑戦しても車の動きがわかって安心感のあるドライビングを提供します』。

つまりスパルタンなモデルというより、ユルさを持たせたということ。またはロードスターを買って自分でモディファイするような人のグレードだと思えばいいだろう。

[まずはベースモデル「S」(6MT)の試乗から・・・次ページへ続く]