試乗レポート

ボルボ V60 パフォーマンスアップグレードソフトウェア試乗｜走りの質感を高めるECUプログラム(3/3)

公開日:2019/08/13 14:41 最終更新日:2019/10/04 18:06

筆者：桂伸一
カメラマン：渡健介

4輪駆動モデルではより積極的な駆動配分に

AWDはどう変化するのか、と言う事でV60CC（クロスカントリー）T5に乗り換えてみる。Polestar Engineeredを選択した時には前後の駆動配分自体を変化させる。例えば左旋回が長く続くコーナーで、標準車とポールスター・パフォーマンス・ソフトウエアをインストールした車両を比較すると、後者は旋回途中から鼻先が積極的に左、左、へと向こうとする事に標準車との明確な違いがある。

誰にでもオススメできるパフォーマンスソフトウェア

ポールスター・パフォーマンス・ソフトウエアは、言わばコンピュータチューンなのだが、どこをどうした、とは言わないのが欧州（北欧）メーカーの常。

対象となるモデルは、ガソリンのT4、T5、T6（PHEVは未対応）、T8とディーゼルのD4、D5モデルと多岐にわたる。

お薦めできるのはスポーツ派に限る、と言ったが、ヒトにとって何が心地いいのかと言えば、操作に対して忠実に応答してくれるか、否か。画面にタッチするか、スイッチ操作ひとつでEcoからPolestar Engineeredまで切り替えが効く事で、環境を考えたお行儀の良い走行から、過激な走行まで自在な選択肢が可能と言う意味では、どなたにもお薦めできる、と考えを改めた。

［筆者：桂伸一／撮影：渡健介］

ボルボ V60 T5 インスクリプション / ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD プロ 4WD 主要スペック比較表
車種名	V60	V60クロスカントリー
グレード名	T5 インスクリプション AT	T5 AWD プロ 4WD AT
価格（消費税込み）	555万円	601万円
全長×全幅×全高	4760mm×1850mm×1435mm	4785mm×1895mm×1505mm
ホイールベース	2870mm	2875mm
駆動方式	FF	4WD
車両重量	1700kg	1810kg
乗車定員	5名	5名
エンジン種類	直列 4気筒 DOHC	直列 4気筒 DOHC
総排気量	1968cc	1968cc
エンジン最高出力	187kW（254PS）/5500rpm	187kW（254PS）/5500rpm
エンジン最大トルク	350Nm（35.7kg・m）/1500rpm	350Nm（35.7kg・m）/1500rpm
トランスミッション	フロア 8	フロア 8
使用燃料	ハイオク	ハイオク
燃料消費率（JC08モード燃費）	12.9km/L	11.6km/L
燃料消費率（WLTCモード燃費）	--km/L	--km/L
燃料消費率（WLTC：市街地/郊外/高速道路モード）	--km/L	--km/L
タイヤサイズ	235/45R18	235/45R19

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筆者桂伸一

1982年より雑誌「OPTION」誌編集部員からレーシングドライバーに転身!!92～93年はR32 GT-RでN1（現スーパー）耐久シリーズチャンピオン。近年はドイツ・ニュルブルクリンクで開催される24時間レースに、アストンマーティン・ワークスカーのドライバーとして参戦。２度の優勝を飾る。日本ジャーナリスト協会（AJAJ）会員、日本カーオブザイヤー（COTY）選考委員、ワールドカーアワード（W-COTY）選考委員。記事一覧を見る