フォルクスワーゲン ゴルフGTI 試乗レポート／森口将之(3/4)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：オートックワン編集部
DCC機能でハードなGTIと、コンフォートなGTIを楽しむ
加速性能そのものは、記憶の中にある先代とそんなに違いはない。2,000rpmあたりから穏やかにターボが立ち上がった後、回転が上がるに連れて勢いをプラスし、6,200rpmから始まるレッドゾーンをラクに突破しようとするスポーティ、且つフレキシブルな性格も似ている。
でも吹け上がりは、従来よりもキメが細かくなった感じがする。しかも他のゴルフ同様、静粛性がアップしたことでノイズが減り、心地いい排気音をクリアに聞けるようになった。
現行ゴルフは全般的に乗り心地がマイルドになっている。GTIにも同じことが言える。他のゴルフより25mm低い車高や225／45R17というタイヤサイズは先代と共通だから固めだけれど、ゴツゴツ感はあまり伝わってこない。
しかも225／40R18とDCCのセットオプションを装着したモデルは、タイヤが薄くなるのにもっと快適に仕立ててあるのだ。
秘密はもちろんDCCにある。シフトレバーの奥にあるスイッチでコンフォートをセットすると、スタンダードのゴルフと勘違いするくらい、しっとりしたストロークでショックをいなしていく。
スポーツを選んでも鋭い入力を巧みにクリアし、フラットな乗り味を味わわせてくれる。この点でも従来のGTIより上質になったと感じるのだ。
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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