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フォルクスワーゲン ゴルフの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4295×1790×1475 mm (全長×全幅×全高)

燃費

13.70~21.30km/L
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フォルクスワーゲン ゴルフの新車価格・取扱店

新車価格
301.7万円 466万円 最新モデル(7代目)2021/06/01~販売中
販売店
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リース価格
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フォルクスワーゲン ゴルフの中古車価格

中古車価格
19.8万円 565.1万円 中古車の掲載台数:1593台
1.2 万円 321.3 万円
(グレードによって異なります)
愛車の査定を依頼する
人気ランキング
9
(ハッチバック)
評判・口コミ
3.8 pts
(6人)
ガイド記事数
161記事
 
ペア宿泊券プレゼント
モデル概要

フォルクスワーゲンを代表するハッチバック車「ゴルフ」が2021年6月にフルモデルチェンジ。新型で8代目となる。全モデルに48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載し実用燃費を向上。先進運転支援機能の標準化も図られた。外観デザインは歴代ゴルフのイメージを継承しながら、特にフロント部をシャープな形状に進化。前後ライト類はLED化された。室内は全面液晶メーターやタッチ式ディスプレイなどを標準化。シフトレバーも小型化されるなど、先進的なイメージを高めた。

派生車種
ゴルフヴァリアント ゴルフオールトラック ゴルフカブリオ ゴルフカブリオレ ゴルフトゥーラン ゴルフプラス ゴルフワゴン
モデル概要

フォルクスワーゲンを代表するハッチバック車「ゴルフ」が2021年6月にフルモデルチェンジ。新型で8代目となる。全モデルに48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載し実用燃費を向上。先進運転支援機能の標準化も図られた。外観デザインは歴代ゴルフのイメージを継承しながら、特にフロント部をシャープな形状に進化。前後ライト類はLED化された。室内は全面液晶メーターやタッチ式ディスプレイなどを標準化。シフトレバーも小型化されるなど、先進的なイメージを高めた。

派生車種
ゴルフヴァリアント ゴルフオールトラック ゴルフカブリオ ゴルフカブリオレ ゴルフトゥーラン ゴルフプラス ゴルフワゴン
グレード別の新車・中古車価格
eTSI アクティブ ベーシック AT
2022/04/01 ~ 販売中
274.3万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
eTSI アクティブ AT
2022/04/01 ~ 販売中
294.4万円 ( 中古車: 278万円 )
eTSI スタイル AT
2022/04/01 ~ 販売中
348.9万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
eTSI Rライン AT
2022/04/01 ~ 販売中
353.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
TDI アクティブ ベーシック ディーゼルターボ AT
2022/04/01 ~ 販売中
313.1万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ AT
2022/04/01 ~ 販売中
362.6万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
TDI スタイル ディーゼルターボ AT
2022/04/01 ~ 販売中
367.1万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
TDI Rライン ディーゼルターボ AT
2022/04/01 ~ 販売中
371.6万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
GTI AT
2022/04/01 ~ 販売中
423.6万円 ( 中古車: 479万円~538万円 )
モデル概要

フォルクスワーゲンを代表するハッチバック車「ゴルフ」が2021年6月にフルモデルチェンジ。新型で8代目となる。全モデルに48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載し実用燃費を向上。先進運転支援機能の標準化も図られた。外観デザインは歴代ゴルフのイメージを継承しながら、特にフロント部をシャープな形状に進化。前後ライト類はLED化された。室内は全面液晶メーターやタッチ式ディスプレイなどを標準化。シフトレバーも小型化されるなど、先進的なイメージを高めた。

派生車種
ゴルフヴァリアント
2007/9/1~販売中
ゴルフオールトラック
2015/7/1~販売中
ゴルフカブリオ
1990/1/1~
ゴルフカブリオレ
2011/10/1~
ゴルフトゥーラン
2004/2/1~販売中
ゴルフプラス
2005/11/1~
ゴルフワゴン
1995/6/1~

フォルクスワーゲン ゴルフの総合評価

総合評価
3.8 (6)
外観
4.0
内装
3.5
走行性
4.0
運転しやすさ
4.2
乗り心地
3.8
燃費・維持費
3.2

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フォルクスワーゲン ゴルフ 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(ゴルフ 2021年式モデル)




グレード eTSI アクティブ ベーシック AT eTSI アクティブ AT eTSI スタイル AT eTSI Rライン AT TDI アクティブ ベーシック ディーゼルターボ AT TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ AT TDI スタイル ディーゼルターボ AT TDI Rライン ディーゼルターボ AT GTI AT
新車価格
301.7万円
323.8万円
383.8万円
388.8万円
344.4万円
398.9万円
403.8万円
408.8万円
466万円
中古車価格
価格情報収集中
278万円
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
479万円~538万円
発売日 2022年04月01日 2022年04月01日 2022年04月01日 2022年04月01日 2022年04月01日 2022年04月01日 2022年04月01日 2022年04月01日 2022年04月01日
排気量 999 cc 999 cc 1,497 cc 1,497 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,984 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ガソリン
燃費 20.40km/L 20.40km/L 18.70km/L 18.70km/L 21.30km/L 21.30km/L 21.30km/L 21.30km/L 13.70km/L
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク 軽油 軽油 軽油 軽油 ハイオク
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF
ミッション AT AT AT AT AT AT AT AT AT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m 5.1 m





全長 4,295 mm 4,295 mm 4,295 mm 4,295 mm 4,295 mm 4,295 mm 4,295 mm 4,295 mm 4,295 mm
全幅 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm
全高 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,465 mm
車両重量 1310kg 1310kg 1360kg 1360kg 1460kg 1460kg 1460kg 1460kg 1430kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 81[110]/5,500 81[110]/5,500 110[150]/6,000 110[150]/6,000 110[150]/4,200 110[150]/4,200 110[150]/4,200 110[150]/4,200 180[245]/6,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 200[20.40]/2,000 200[20.40]/2,000 250[25.50]/1,500 250[25.50]/1,500 360[36.70]/1,600 360[36.70]/1,600 360[36.70]/1,600 360[36.70]/1,600 370[37.70]/1,600
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 205/55R16 205/55R16 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/40R18
タイヤサイズ(後輪) 205/55R16 205/55R16 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/40R18

フォルクスワーゲン ゴルフ 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 19 91 77 179 135 188 125 130 154 162 49 76 42 39 126
700万円~
~700万円
~600万円 16 4 2 3 2 2 2 1
~500万円 48 4 4 14 13 9 3 1
~450万円 14 4 1 4 2 3
~400万円 105 2 53 2 21 6 18 1 1 1
~350万円 110 4 26 11 21 15 15 12 3 3
~300万円 150 1 5 34 41 14 24 17 6 7 1
~250万円 177 12 57 37 20 12 20 11 1 7
~200万円 45 1 12 13 9 3 1 1 1 1 3
~190万円 45 3 13 17 1 4 4 1 1 1
~180万円 35 5 8 6 4 1 2 3 2 3 1
~170万円 37 7 14 3 3 4 2 1 3
~160万円 43 4 16 3 4 4 5 1 2 1 3
~150万円 44 1 12 9 7 6 3 2 1 1 2
~140万円 49 3 9 7 11 7 4 1 4 3
~130万円 81 10 12 16 19 9 5 2 1 7
~120万円 67 1 4 15 18 12 9 1 5 2
~110万円 53 5 8 9 14 10 2 5
~100万円 473 1 17 26 59 115 42 54 37 34 88

フォルクスワーゲン ゴルフ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 同クラスのスタンダードとなるクルマ
  • やすごん
  • 投稿日 2022年5月19日
2013年式モデル  グレード:TSI ハイライン
総合評価
3.2
外観
3
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

このクラスではスタンダードとなるクルマ。先端技術がふんだんに盛り込まれているが、かと言って、新しい技術だけではなく、クルマの本質である加速して曲がって止まるという基本的な要素が全て押さえられており、ハンドルを握るたびに感心させられる。現在乗っているゴルフは7代目で、6代目に乗ってから乗るとつくづく正常進化という言葉を想起する。進化しているが基本的な操作系の部分は余り変わっておらず、安心感があり、ゴルフの次はゴルフという人が多いのも頷ける。

良かった点

最初に感じたのは室内の静粛性。ひとクラス上のクルマに乗っているような気がする。もう一つは燃費の良さ。クルマのモードはエコモードで十分な性能を発揮していると思われるが、とにかくガソリンが減らない。無理にハイブリッド車に乗らなくても良いような感じだ。もっと良いところを言えばハンドリングの良さだ。横幅が1800ミリもあって運転に気を使うのかと思ったら、思い通りにノーズが向きを変えてかつ自然なハンドリングはまるでFR車のようだ。

気になった点

現在乗っているゴルフは2年落ちの中古車だったが、純正装着のタイヤのクオリティが低く過ぎた。走行2万キロ未満だが既にサイドウォールにクラックが入っていた。更に言えばタイヤサイズがクルマのトータルバランスに相応していないため乗り心地が余り良くない。45扁平から55扁平にダウンさせても良いと思う。
また、現行車では改善されているがアイドリングストップ機能の立ち上がりがラフであることが挙げられる。いずれもクルマ自体の長所をスポイルしているが、トータルでは良いクルマだと思う。

2人
  • バランスが取れている
  • Speedbird5424
  • 投稿日 2022年3月8日
2009年式モデル  グレード:TSI コンフォートライン
総合評価
4.0
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

ダウンサイジングエンジンで燃費も良く、DSGの変速もシュパッとして気持ちよかったことが印象に残っています。
サイズも大きすぎず小さすぎず、乗り心地も良く、小回りもそれなりに効き、ハッチバックですが必要にして十分な大きさのトランクでホントバランスの取れた車だったと思います。ただ純正で装着していたRNS510のカーナビゲーションの完成度が低く、保証期間中に何度か交換してもらったこと、DSGもまたしかりで1度交換してもらうなど、長く乗るためには若干不安を感じるものもありました。
結局、理不尽な事故に遭遇し廃車することになってしまいましたが・・・

良かった点

必要にして十分な出力で、DSGのトランスミッションのシフトチェンジの速さが魅力的でした。ダウンサイジングターボのエンジンでしたので燃費も良く、カタログ燃費を上回る燃費をたたき出すこともしばしば。
端正なスタイリングと、室内もオーソドックスなイメージで飽きの来ない車だったと思います。
トランクもハッチバックではありますが、必要にして十分な大きさが確保されており、荷室について、積めなくて困るような状況は一度も遭遇しませんでした。

気になった点

駆動系ではDSGが一度おかしくなり、交換することになってしまったことがあります。
また純正装着のナビゲーションシステム(RNS510)の調子が良くなく、画面がおかしくなったり、バックカメラの画像を移さなくなるなどなどのトラブルが頻発し3度ほど乗せ換えて交換してもらったことがあります。
また、ホーンも一度低音部分がならなくなり、交換してもらったり、駆動系は別として細かいトラブルが結構あったように記憶しています。

1人
  • インテリアが残念
  • ブラックレイン
  • 投稿日 2021年12月17日
2021年式モデル  グレード:eTSI Rライン
総合評価
3.8
外観
5
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

8代目になったゴルフは色んな面で画期的なモデルチェンジだと思います。ワイド&ローをこれほど強調した姿は歴代の道具感や実用車的な雰囲気は有りません。ボンネットも薄く見えます。スラントしたノーズは今までに無い感じのスポーティーさがあります。17インチタイヤで足元を引き締めて若い人に似合うクルマに見えます。Rラインは1.5リッター4気筒の直噴ターボエンジンに48Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせたパワーユニットです。インテリアは欧州車では当たり前になっているフル液晶メーターにナビディスプレイが中心のデザインです。試乗車にはヘッドアップディスプレイが付いていました。またRラインには特別にヘッドレスト一体スポーツシートが付くのもその気になります。エンジンはスムーズでコースティングを積極的に使う設定です。ハイブリッドの恩恵もドライバーがわかる程度の加勢があるのが嬉しいポイントです。

良かった点

とにかくスタイリングの若々しさ新しさが良いです。スポーティーなデザインはいかにも速く走りそうな姿をしています。またマルチリンクのリアサスとクイックレシオのハンドリングは見た目だけでは無く、本当にスポーティーです。乗り心地や静粛性も先代より進化しています。

気になった点

Cセグのベンチマークと言われ続けていた部分の走り以外の部分ではインテリアの質感がライバルより圧倒的に良い点でした。しかし今回の8代目のインテリア、特にインパネやセンターコンソールの質感は普通以下。残念です。

2人
  • 2011年新車購入、10年10万キロ超
  • 佐藤健一
  • 投稿日 2021年11月21日
2009年式モデル  グレード:GTI アディダス
総合評価
4.3
外観
5
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

初めての外車として購入したのがGOLF6 GTI adidasでした。2011年に新車で購入し、毎年のサーキット走行、ロングドライブをしながら10年が経過、走行距離も12万キロを突破しました。国産のGTと名前の付くスポーツセダンからの乗り換えでしたが、別次元でした。見た目は普通のゴルフですが、中身はスポーツカーです。アクセルを軽く踏み込めばタイヤが空回りしながらスタートダッシュする感じ。排気音も勇ましく、サーキットで全開走行するとスポーツカー達と並んで走れます。このコストパフォーマンス10年経過しても超える車は、新型GTI以外では見つかりません。
燃費はリッター10キロが平均、高速道路を静かに走れば15キロぐらい。運転席と助手席に限りますが、長距離ドライブでの疲労感はとても少なく、素晴らしいシートです。
早く他に乗り換えたくなるような車が登場してくれないかな、と思ってます。

良かった点

見た目が普通ですが、走行性能は抜群で、サーキット走行もできるのが良かった。
高速道路などでは、一般的な車たちであれば負けません。
見た目がでかくてゴツイ車たちが多いですが、煽られても簡単に逃げ切れる性能はあります。

気になった点

維持費は壊れる前に部品交換しましょう、という提案が多いので割高に感じるかもしれませんが必要最小限の対応であれば、それほど高いとは思いませんでした。
私の場合、DSGの故障があり、驚くほど高い修理費が待ち受けておりました。私は当初、修理費100万円といわれ、乗り換えを考えたほど。ただし、違う店で30万円程度で修理可能だと判断されたので、修理して現在も乗り続けています。

3人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • NORTHさん
    3.8
    外観:
    4.0
    内装:
    3.7
    走行:
    4.0

    優等生

    エッジの効いたVW得意のデザインです。現行型は今までのゴルフの中で1番、ワイド&ローに見えて精悍な感じです。未だに古臭さを感じない良質なデザインです。定番過ぎず、色気があり過ぎない、日本人好みのデザインだと思いました。インテリアは一目みて高級な感じがします。もはや、ドイツ大衆車というよりプレミアムという雰囲気がします。エンジンは、Highlineなので、1.4Lターボエンジンです。ヨーロッパで鍛え上げられたダウンサイジングターボは、柔軟性があり、使い古された言い方ですが、大きな排気量のエンジンの様です。上り坂でもぐいぐいと余裕で登って行きます。ステアリングも自然な感触です。カーブではしっかり路....続きを読む

  • とっきんさん
    3.9
    外観:
    4.0
    内装:
    3.8
    走行:
    4.0

    新時代のホットハッチ

    ゴルフのハイブリッドモデル、GTEに試乗しました。ゴルフもe-ゴルフがあったり、ラインナップは充実しています。エクステリアはGTIを今風にリデザインしたような雰囲気です。GTIほどの迫力は有りませんが、ノーマルのガソリン車とな違う迫力が漂います。落とされた車高やブルーのアクセント、専用18インチホイールを装備しています。リアはデュアルマフラーが覗いているあたり、完全に走りのグレードだと分かります。インテリアもGTI風のチェックのスポーツシートが装備され、各部、色々な場所にブルーのラインやブルーのステッチがあしらわれています。内装の質感はCセグメントのベンチマークと言える出来栄えです。 パワーユ....続きを読む

  • ファーウェイさん
    4.0
    外観:
    4.2
    内装:
    4.0
    走行:
    4.3

    上品で嫌味がないです

    フォルクスワーゲンのゴルフは、適度に上品な雰囲気がありますが高級過ぎないので嫌味が無く、とても乗りやすい車でした。外観が整っていて、必要以上に個性を強調しなくて目立ちすぎないところが、外車らしさと控えめさのバランスがとれていると思います。内装もゴルフは適度にシンプルなので気負わずに普段使いできるところがいい車だと思います。運転してみても、日本車を普段運転していても、それほど違和感なく運転できますし、車のサイズも大きくないので駐車するときもあまり困らないで済みます。また、ガソリンでもリッター15キロくらいなら軽く超えるのでガソリンスタンドに立ち寄らないといけない回数も随分と減らせそうな車だと思い....続きを読む

みんなの口コミ

  • サカイさん(納車されたよ)
    -
    地域: 東京都
    投稿:2012年7月30日
    コメント

    TSI技術とDSGによる高燃費および、それを生かしきることができるノーマル状態での足回りの完成度。 前車がインプレッサWRXだったため、高燃費は直接懐に感じられる、また、足回りは、インプレッサも悪くなかったが、ゴルフの方が完成度が高いと感じられる。

  • イノウエさん(納車されたよ)
    TSI トレンドライン 右ハンドル
    地域: 大阪府
    投稿:2008年9月15日
    コメント

    内装外装ともシンプルで質素です。走りで十分な人はこのグレードでよいかと思いますが、豪華さや雰囲気がいる人は上のグレードが良いかと

  • P-boyさん(納車されたよ)
    TSI トレンドライン 右ハンドル
    地域: 埼玉県
    投稿:2009年1月16日
    コメント

    何を目的に車を選ぶか、また担当者が十分それに答えてくれる人かを十分見極めてください。

フォルクスワーゲン ゴルフ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ゴルフ 2021年式モデル
ゴルフ 2021年式モデル
2022年 278万円 ~ 538万円 194.2万円 ~ 295.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 288万円 ~ 518.8万円 95.2万円 ~ 262.9万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | フォルクスワーゲン ゴルフの買取相場 更新日2022年10月05日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年10月03日
    ゴルフ R パフォーマンス 4WD
    年式:2017年 | 走行:~5万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 330 万円~ 350万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年10月02日
    ゴルフ TSI ハイライン コネクト
    年式:2016年 | 走行:~6万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 92 .1万円~ 104.5万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年10月02日
    ゴルフ TSI ハイライン
    年式:2016年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 103 .5万円~ 113.2万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年10月01日
    ゴルフ TSI コンフォートライン
    年式:2014年 | 走行:~9万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 25 万円~ 55万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年10月01日
    ゴルフ TSI コンフォートライン
    年式:2014年 | 走行:~6万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 55 万円~ 70万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年10月01日
    ゴルフ eTSI スタイル
    年式:2022年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 300 万円~ 350万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年10月01日
    ゴルフ TSI コンフォートライン プレミアムエディション
    年式:2012年 | 走行:~6万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 22 .1万円~ 34.5万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月29日
    ゴルフ TSI コンフォートライン
    年式:2016年 | 走行:~7万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 70 万円~ 80万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月28日
    ゴルフ R 4WD
    年式:2017年 | 走行:~4万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 300 万円~ 310万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月28日
    ゴルフ GTI
    年式:2014年 | 走行:~8万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 110 万円~ 125万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月27日
    ゴルフ 40th エディション
    年式:2016年 | 走行:~3万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 77 .1万円~ 90.2万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月27日
    ゴルフ GTI
    年式:2016年 | 走行:~2万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 185 万円~ 200万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月26日
    ゴルフ TSI コンフォートライン
    年式:2016年 | 走行:~6万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 50 万円~ 80万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月26日
    ゴルフ CLi
    年式:1990年 | 走行:~11万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 32 万円~ 50万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月26日
    ゴルフ GTI DSG
    年式:2006年 | 走行:~8万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 23 .3万円~ 25万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月25日
    ゴルフ GTI
    年式:2004年 | 走行:~7万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 2 .3万円~ 8.8万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月25日
    ゴルフ TSI コンフォートライン
    年式:2009年 | 走行:~8万キロ | 色:赤 | 状態:
    MOTA車買取査定額 10 万円~ 20万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月25日
    ゴルフ GTI
    年式:2005年 | 走行:~11万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 15 万円~ 25万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月24日
    ゴルフ TSI コンフォートライン
    年式:2011年 | 走行:~6万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 13 万円~ 20万円
  • フォルクスワーゲン 査定依頼日:2022年09月24日
    ゴルフ GTI
    年式:2006年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 43 .1万円~ 52.2万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

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