トヨタ 新型ハリアー(4代目) 徹底解説 デザイン＆インテリア編｜美し過ぎるクーペSUVに大変身！ 機能も飛躍的に進化
- 筆者： 渡辺 陽一郎
- カメラマン：トヨタ自動車・MOTA編集部
トヨタの人気SUV「ハリアー」が、2020年6月にフルモデルチェンジする。4代目となる新型ハリアーで、最も気になるのがデザインだ。従来モデルのイメージを引き継ぎつつも、流麗なクーペSUVに進化している。そんな新型ハリアーの内外装デザインやパッケージングについて、国内外の新型車に精通するカーライフジャーナリスト 渡辺 陽一郎氏が徹底解説する。
新型はデザインも進化！ スタイリングや内装、ボディサイズやパッケージングを徹底分析
5ドアクーペ風のデザインが特徴
まずは外観だが、新型ハリアーはリヤゲートを寝かせた5ドアクーペ風のデザインが特徴だ。
売れ筋の中級と上級のグレードには、切れ長のプロジェクター式LEDヘッドランプが備わり、外観をより上質な印象に見せている。
リヤコンビネーションランプも横長で、左右のランプを1本の光の帯が繋ぐ形状だ。
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ボディサイズは先代型に比べ若干ワイドで低い
ボディサイズは、全長が4740mm、全幅は1855mm、全高は1660mm、ホイールベース（前輪と後輪の間隔）は2690mmとなる。
従来型に比べるとボディは15mm長く、20mmワイドで、30mm低い。ホイールベースは30mm伸びる。ほぼ同じサイズだが、新型ハリアーは先代型に比べ若干ワイドで低くなる。
タイヤサイズは19インチ（225／55R19）を基本とするが、最小回転半径は5.5mだ。従来型は18インチが主力で、最小回転半径はノーマルエンジンとターボが5.6m、ハイブリッドは5.7mだから、プラットフォームの刷新もあって小回り性能は向上する。
立体的になり、洗練度を増した上質なインパネ回り
内装のデザインも大幅に変わり、インパネは従来に比べて立体的になった。インパネ最上部の中央には、12.3インチのワイドな液晶ディスプレイが備わり、この下側には静電式エアコンスイッチも装着される。両側にメッキの装飾もあしらった。
ATレバーやカップホルダーを内蔵するセンターコンソールには、視覚的なボリュームがあり、ドライバーの囲まれ感も強調されている。車両との一体感を得やすいスポーティな雰囲気だ。
インパネには合成皮革が使われ、金具で止めるパイピングオーナメントやステッチ（縫い目）も随所に入る。このデザインは従来型をさらに洗練させた印象だ。
より快適さを増した室内の居住性｜SUVらしく荷室の積載性も良好
新型ハリアーの室内・居住空間(パッケージング)はどうだろうか。
ハリアーは従来型でも十分に広い空間を確保していた。新型はホイールベースを30mm拡大した効果もあって、後席は一層快適さを増した。
前席はサイズに余裕を持たせ、肩の部分まで乗員を包み込むようにサポートする。
LサイズSUVらしく、後席も含めてシートの仕上げも上質だ。
荷室の床面積も十分に確保され、居住性と積載性は良好だ。SUVが備える実用的なメリットも高めた。
[筆者：渡辺 陽一郎]
トヨタ 新型ハリアー Z “Leather Package”（ハイブリッド） 主要スペック
■全長/全幅/全高：4,740mm/1,855mm/1,660mm
■ホイールベース：2,690mm
■トレッド：1,605mm（前）1,625mm（後）
■最低地上高：195mm
■車両重量：1,710kg（FF）1,770（4WD）
■最小回転半径：5.5m
■乗車定員：5名
■エンジン：直列4気筒直噴（A25A-FXS）
■排気量：2,487cc
■エンジン最高出力：131kW（178ps）／5,700rpm
■エンジン最大トルク：221Nm（22.5kgf・m）／3,600～5,200
■システム出力（FF／4WD）：160kW（218ps）／163kW（222ps）
■トランスミッション：電気式無段変速機
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
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