新型車解説

トヨタ新型ハリアー徹底解説エンジン＆パワートレイン編｜RAV4と同じエンジンラインナップ、走りの質感はさらに向上

公開日:2020/04/20 07:00 最終更新日:2020/06/25 17:37

筆者：渡辺陽一郎

フルモデルチェンジの実施が先行発表されたトヨタハリアー。4代目となる新型ハリアーが正式発表される2020年6月を前に、デザインやスペックなどが明らかにされている。早くも話題沸騰中のハリアー徹底解説、今回はエンジン・パワートレインについてご紹介する。

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同じプラットフォームの兄弟車「RAV4」と共通の2Lガソリンと2.5Lハイブリッドを用意

トヨタ新型ハリアー、エンジンは直列4気筒2リッターノンターボのノーマルタイプ(M20A-FKS型ダイナミックフォース・ガソリン直噴エンジン)と、2.5リッターハイブリッド(A25A-FXS型直噴エンジン+THSII)を用意する。

従来型では2リッターターボも選べたが、新型は搭載しない。2種類のエンジンは、両方ともに現行型のRAV4と同じタイプだ。

駆動方式は、両エンジンに前輪駆動の2WDと4WDを用意する。

従来型では、ハイブリッドの駆動方式は4WDのみだったが、新型では2WDも選べる。ハイブリッドの4WDは、従来と同じく後輪をモーターで駆動するE-Fourだ。

RAV4に比べ重量差はプラス80kg程度

2リッターガソリン(M20A-FKS型ダイナミックフォース・ガソリン直噴エンジン)[※共に画像はRAV4の搭載エンジン]

動力性能は、2リッターエンジンの最高出力が171馬力(6600回転)、最大トルクは21.1kg-m(4800回転)とされ、CVT(無段変速AT)と組み合わせる。

ハイブリッドのシステム最高出力(エンジンとモーターの駆動力を合計した総合的な最高出力)は、2WDが218馬力、4WDは222馬力になる。

車両重量はノーマルエンジンの2WDが1620kg、4WDは1680kgだ。ハイブリッドは1710kg／1770kgだから、従来型とほぼ同じになる。RAV4に比べると、新型ハリアーは80kg前後重い。

ハイブリッド4WDで20.0km/L超えか！？新型ハリアーのWLTCモード燃費を予想する

燃費はまだ明らかになっていない。

新型ハリアーと同じエンジンを搭載するRAV4の場合、WLTCモード燃費はノーマル15.8Km/L／15.2km/L、ハイブリッド21.4km/L／20.6km/L(共にFF／4WD)となっている。

ハリアーとの車両の重量差やタイヤの違いなどを考えると、RAV4に比べリッターあたりマイナス1～2km前後の差に収まるはずだ。ハイブリッド4WDで20.0km/Lを超えるか超えないか、といったあたりだろうか。

RAV4に続き、最新のTNGAプラットフォーム(GA-K)を採用

プラットフォームは、TNGAの考え方に基づいたGA-Kと呼ばれるタイプだ。このプラットフォームもRAV4と共通で、セダンではカムリやレクサスESも使用している。

ホイールベースは前述の2690mmだから、RAV4と同じ数値だ。従来型ハリアーに比べると、プラットフォームの刷新により、ボディの剛性などを向上させた。

サスペンションは前輪がストラット、後輪はダブルウイッシュボーンの4輪独立式になり、このメカニズムもRAV4を踏襲する。

ちなみに従来型ハリアーも、プラットフォームは3代目RAV4と同じで、ホイールベースの数値まで含めるとヴァンガードと共通であった。このあたりの開発手法は従来と同じだ。

走行安定性と乗り心地の大幅な向上を図った足回り

同じ形式のサスペンションながら、パーツは進化している。

ショックアブソーバーについては、足まわりの伸縮が微低速の領域でも、適切な減衰力を発生させるタイプを新たに採用した。高速道路で車両挙動の収まりが良い。

アクティブコーナリングアシストも採用した。

例えば急なカーブを曲がる時など、4輪のブレーキを自動的に独立制御して、旋回軌跡が外側へ膨らむのを抑える。新しいプラットフォームとサスペンションに、先進的な制御を組み合わせて、走行安定性と乗り心地の大幅な向上を図る。

[筆者：渡辺陽一郎／撮影：トヨタ自動車]

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トヨタ新型ハリアー Z “Leather Package”（ハイブリッド）主要スペック

■全長/全幅/全高：4,740mm/1,855mm/1,660mm

■ホイールベース：2,690mm

■トレッド：1,605mm（前）1,625mm（後）

■最低地上高：195mm

■車両重量：1,710kg（FF）1,770（4WD）

■最小回転半径：5.5m

■乗車定員：5名

■エンジン：直列4気筒直噴（A25A-FXS）

■排気量：2,487cc

■エンジン最高出力：131kW（178ps）／5,700rpm

■エンジン最大トルク：221Nm（22.5kgf・m）／3,600～5,200

■システム出力（FF／4WD）：160kW（218ps）／163kW（222ps）

■トランスミッション：電気式無段変速機

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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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