「いつかはクラウン」バブル真っ只中に誕生した国産高級車の代名詞 7代目 トヨタ クラウン【MOTA写真館】

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1983年から1987年まで販売されていた7代目 トヨタ クラウン。石坂浩二さんの「いつかはクラウン」というフレーズは、今でも使われることがあるほど有名なキャッチコピーだ。石畳の上を走るクラウンは、「フルフローティングボデー」(当時のCM表記)により手に持ったタバコの灰が落ちることのない、フラットな乗り心地をアピールしていた。

>>ホワイトボディにクリスタルピラーが懐かしい7代目トヨタ クラウンをもっと見る

バブル期らしい豪華な装備内容に注目

MS120系やGS120系の型式を持つ7代目 トヨタ クラウンは、4ドアセダン、4ドアハードトップ5ドアワゴンをラインナップし、多数のエンジンバリエーションを展開。

1985年には、日本初スーパーチャージャー搭載の「2000 ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー」が登場したことで話題となり、クラウン スポーティーグレードの象徴である「アスリート」が誕生したのも7代目 クラウンのトピックだ。

高級車としてのクラウンらしい先進的なこだわりが強く、四輪独立懸架サスペンションやABSの前身にあたる四輪ESCの装備、パワーシート、メモリー付チルト&テレスコピックステアリングまでも装備されている。

ハイソカーブームに乗り、4ドアハードトップが一躍人気を博し、「いつかはクラウン」のキャッチコピー通りクラウンへの憧れを確固たるものにした。

トヨタ クラウン(7代目)主要スペック

■全長×全幅×全高:4690×1690×1410mm

■新車価格:272.2万円(2000HTスーパーサルーンEX)

■サスペンション:F ダブルウイッシュボーン/R セミトレーリングアーム

■エンジン

・直列6気筒SOHC1988ccターボエンジン(145ps/21.5kgm)

・直列6気筒DOHC3000ccエンジン

・直列6気筒DOHC2000ccスーパーチャージャーエンジン

■その他注目ポイント

・四輪ESC(ABSの前身)

・前席マルチアジャスタブル・パワーシート(電動8WAY)

・リアラウンジ・パワーシート(左右6:4独立スライド)

・メモリー付チルト&テレスコピックステアリング

[筆者:MOTA 編集部]

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