4A-Gの5バルブ化で宿敵シビックに対抗！AE101 6代目 スプリンタートレノ／カローラレビン【MOTA写真館】
- 筆者： MOTA編集部
1991年にフルモデルチェンジをして6代目となったスプリンタートレノ／カローラレビンは、ボディサイズを拡大し、角のとれ丸みを帯びたスタイルへと変更。型式は、1.5LモデルがAE100となり通称「ヒャク」や「イチマルマル」、1.6LモデルがAE101となり通称「トイチ」や「ヒャクイチ」と呼ばれる。
コンパクトスポーツの要素を残しながらエレガントなスタイルへ
角がとれ丸みを帯びたスタイルとなった6代目 スプリンタートレノ／カローラレビンは、両者共に固定式ヘッドライトとなった。
スプリンタートレノは、開口部が大きいバンパーにプロジェクター式ヘッドライトが採用。対して、カローラレビンには、左右のヘッドライトを繋ぐ形でグリルが配置され、外観の差別化が図られている。
5バルブ化でパワーアップ！凝ったサスペンションも装備
エンジンは、いずれも直列4気筒NAの、1.5L 5A-FE型、1.6L 4A-FE型・4A-GE型に加え、スーパーチャージャーで加給された4A-GEZ型の計4種類を搭載。
中でも、名機4A-GE型は、1気筒あたり5バルブ化（吸気3・排気2）され、最高出力20馬力アップの160馬力/7400rpm、最大トルク1.5kgmアップの16.5kgm/5200rpmを発生し、トヨタ初のリッター100馬力超えを果たす。
また、サスペンションがストロークするときに発生するキャンバー角変化を抑える「スーパーストラットサスペンション（通称 SSサス）」が初めて採用され、上級グレードの「GT-Z」に標準装備、「GT APEX」にオプション設定された。
スペックや価格
■サイズ
全長：4,285mm（スプリンタートレノ）、4,275mm（カローラレビン）
全幅：1,695mm
全高：1,305mm
■エンジン
・直列4気筒 1.5L 5A-FE型（94馬力／13.1kgm）
・直列4気筒 1.6L 4A-FE型（115馬力／15.0kgm）
・直列4気筒 1.6L 4A-GE型（160馬力／16.5kgm）
・直列4気筒 1.6L 4A-GEZ型（170馬力／21.0kgm）
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■駆動方式：FF
■販売期間：1991年～1995年
■価格
スプリンタートレノ：130万6000円～224万8000円
カローラレビン：128万3000円～222万5000円
※価格はいずれも1991年式
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