心臓部はあの4A-GE！日本車史上初のミッドシップ市販スポーツカー トヨタ MR2【MOTA写真館】
- 筆者： MOTA編集部
1984年に販売が開始されたトヨタ MR2。逆転の発想でミッドシップスポーツカーを作り上げ、低コスト化しながらも、七宝焼エンブレムやスーパーチャージャーモデルをリリースするなどパフォーマンスを追求している。名車として今でも人気のAE86と同じ、4A-GEエンジンを搭載するトヨタ 初代 MR2 AW型はどのような車だったのか。
前後を入れ替えた日本初のミッドシップスポーツカー MR2 AW型
トヨタが1984年に販売を開始した日本車初のミッドシップスポーツカー MR2。トヨタ カローラ（80系）のコンポーネンツを流用し、前輪駆動のパワーユニットを前後入れ替えることで、コストを抑えたミッドシップスポーツカーを作り上げることに成功した。
グレード構成は、「S」「G」「G-Limited」の3つ。「S」には、3A-LU型1500ccエンジンが搭載され、「G」「G-Limited」には、4A-GELU型1600ccエンジンが搭載された。1600ccの4A-GE型エンジンは、現在でも人気が衰えることのないAE86（レビン／トレノ）に搭載されているエンジンと同型となる。
4A-GEにスーパーチャージャーを装着し高性能化
1986年に大規模な改良が実施され、エクステリアやインテリアを変更するとともに、スーパーチャージャーを装着したモデルをリリースし、Tバールーフ装着車が登場した。スーパーチャージャーを装着したエンジンのベースは、4A-GE型エンジンで145馬力を発生。軽量なボディとミッドシップレイアウトの重量バランスの良さが相まって、優れた走りを実現していたことも初代 MR2 AW型の魅力だ。
七宝焼エンブレムを装着したトヨタ 初代 MR2は、上質なインテリア装備が与えた特別仕様車を販売するなど、積極的な展開をしていたが、1989年に2代目へバトンを渡し、5年の歴史に幕を閉じた。
主要スペック
■全長×全幅×全高：3,950mm×1,665mm×1,250mm
■車両重量：920kg～1,120kg
■エンジン
・直列4気筒 1600cc 4A-GELU型 130馬力（後期120馬力）
・直列4気筒 1600cc 4A-GZE型スーパーチャージャー 145馬力
・直列4気筒 1500cc 3A-LU型 83馬力
■トランスミッション：5速MT／4速AT
■駆動方式：MR
■新車価格（当時）：159.2万円～274.1万円
最後まで読んで頂いた方には超豪華な旅館宿泊のチャンス！
2019年12月17日からMOTAにてリリースされた「ドライブ/宿」企画。
今回は、MOTA厳選宿公開記念として、1組2名さまに抽選で当たる宿泊券プレゼントキャンペーンを実施します。
応募条件は、以下のページからMOTAのメールマガジンに会員登録し、当キャンペーンに応募するだけ。
この機会に是非ご応募ください！ 中には1泊10万円以上の宿も…！？
どんな宿があるかは、ページ上部右端の「ドライブ/宿」ページで見れるので要チェック！
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
この記事にコメントする