試乗レポート

モデル末期でもニューモデルを設定する、スバルらしい理由／スバルインプレッサスポーツハイブリッド試乗レポート(2/5)

公開日:2015/07/15 13:09 最終更新日:2015/07/15 13:09

筆者：渡辺陽一郎
カメラマン：和田清志・SUBARU

モデル末期でもニューモデルを設定する、スバルらしい理由／スバルインプレッサスポーツハイブリッド試乗レポート

スバルインプレッサ SPORT HYBRID 2.0i-S EyeSight[AWD] 試乗レポート／渡辺陽一郎

外観をスポーティかつ上質に仕立てた「インプレッサスポーツハイブリッド」

試乗車の外観を眺めると、インプレッサスポーツ2.0i-Sとは異なる専用のサイドシルスポイラー、フロントホイールアーチプロテクターなどが装着され、けっこうスポーティーだ。

特に試乗車は「インプレッサ SPORT HYBRID 2.0i-S EyeSight(アイサイト)」で、アルミホイールがダークガンメタリック塗装。タイヤサイズはハイブリッド2.0iアイサイトと同じで、走行性能にも差はないが、高性能エンジンを搭載するかのように見える。このあたりがスバルのハイブリッドらしさだろう。

XVハイブリッドにも当てはまる話だが、燃費重視にはしていない。エンジンは1.6リッターではなく2リッター、駆動方式は2WDではなく4WD(スバルはAWDと呼ぶ)、タイヤサイズも15／16インチではなく17インチにすることで、走行性能とのバランスにも配慮した。

ハイブリッドモデルだけど・・・100%免税ではありません！

他社のハイブリッドモデルと比較すると、ハイブリッドカーの代表格「トヨタプリウス」のJC08モード燃費が30.4km/Lだから、インプレッサスポーツハイブリッドの燃費20.4km/Lの数値自体は精彩を欠く。エコカー減税も自動車取得税が80％、同重量税は75％の減税で100%免税にはならない。いずれも販売面では不利な要素だが、そこを承知で走りを大切にした。

[インプレッサスポーツハイブリッド、乗ってどうなの！？・・・次ページへ続く]

良くも悪くもノーマルエンジンに近い走行感覚

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