エクストレイルの兄貴分！日本ではとっくの昔に消えた“日産テラノ”が6代目に進化【日本にない日本車】

公開日:2021/02/11 14:00 最終更新日:2021/02/11 14:00

日本では2世代でモデル消滅した日産テラノだが、北米では独自の進化を遂げていた！

フルモデルチェンジし、大きく生まれ変わった5代目の日産新型テラノ（北米名「パスファインダー」）についてご紹介する！

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日産テラノ（北米名“パスファインダー”）が知らない間に進化していた！？

日産のSUV「テラノ」を覚えているだろうか。ピックアップトラック「ダットサントラック」をベースにワゴンボディを載せたライトクロカンモデルで、同様の出自を持つトヨタハイラックスサーフと並んで1980年代から90年代にかけ人気を集めていた。

なお北米市場ではテラノではなく、初代より「パスファインダー」というネーミングで売られていた。

日本では2代目（R50型）が2002年に販売終了しテラノの名は絶版となったが、パスファインダーは存続。その間、2012年登場の4代目パスファインダーでは、それまでのラダーフレームの古典的なスタイルから、乗用車のFF系モノコックプラットフォームへ大変革を遂げている。

現在はファミリー向け3列シートのミディアムSUVという位置付けで、ローグ（日本名「エクストレイル」）のいわば兄貴分である。

5代目となる新型パスファインダーのボディサイズは、全長197インチ（約5003mm）×全幅77.9インチ（約1978mm）×全高70インチ（約1778mm）、ホイールベース114.2インチ（約2900mm）。

ボディサイズ自体は4代目とほぼ同等だ。全長5メートルの同クラスは、他にもトヨタハイランダーやスバルアセント、マツダ CX-9など多数のライバル車が存在している激戦区だ。

タフなイメージの強い歴代にならって、インテリアのデザインはシンプルかつ力強い形状。いっぽうで12.3インチのデジタルディスプレイ（メーター）や、先進の運転支援機能「プロパイロット（ナビリンク機能付）」やセーフティシールド360といった最先端技術も広く採用する。

新型パスファインダーの外観では、初代パスファインダー（テラノ）のオマージュとしてフロントのVモーショングリル上部に3スロット形状がデザインされている。タフな印象のスクエアなフォルムとブリスターフェンダーの形状の組み合わせも、どこか初代を想わせる。

搭載されるのはV型6気筒 3.5リッターのガソリン直噴エンジン。最高出力284ps、最大トルク259lb-ft（約350Nm）を発揮し、新開発の高効率な9速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。

ラインナップは2WD（FF）に加え、4WDが選択出来る。新型インテリジェント4WDは、ノーマル、スポーツ、エコ、スノー、サンド、マッド/ラット、トーンイングの計7種類のモードを選べるドライブ＆テレインモードセレクターを備えた。

フルモデルチェンジした新型日産パスファインダーは、2021年夏に北米で正式な発売を開始する予定となっている。日本への導入予定はないという。

しかしここ日本でも、アウトドアブームの高まりと相まって、大型のファミリーSUVを求める需要は確実に増している。初代登場から35年。再び“テラノ”の名で復活を遂げて欲しい1台だ。

[筆者：MOTA（モータ）編集部トクダトオル／撮影：NISSAN]

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