我がトゥインゴがYouTubeデビュー!? 人気動画に取材してもらっちゃいました!の巻【Twingoな日々 Vol.5】

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普段は取材する側のワタクシが、超人気クルマ系ユーチューバー、ウナ丼(UNADON)さんのYouTubeチャンネル“ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド”さんの取材を受けることに。しかも取材対象は我がトゥインゴ!? 今回のTwingoな日々は、動画撮影の裏側をご紹介!

>>人気動画取材の裏側を画像でチェック![フォトギャラリー]

目次[開く][閉じる]
  1. 愛車紹介動画に毎回10万人以上の人たちが集まる事実
  2. とても段取り良く、実にスピーディな撮影スタイル
  3. <YouTube動画はこちらから!>【ルノー トゥインゴ】2ペダルなのに完全「手動」変速で頭は混乱の極み

愛車紹介動画に毎回10万人以上の人たちが集まる事実

“ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド”は、1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両の紹介動画をアップし、チャンネル登録数8.63万人(2019年12月現在)を集める人気のYouTubeチャンネルです。毎週金曜午後6時に新作をアップしているそう。

車種選択に一切脈略なし! でもそのごった煮感が楽しい!

ざっとここ最近の紹介車種を観てみると・・・

ダイハツ ミラ パルコ(1985)、フォルクスワーゲン ゴルフ R32(2004)、ポルシェ 718ケイマン(2019)、初代ダイハツ コペン(2005)、ダイハツマニアがコレクションするハイゼット(複数)、ダイハツ アトレー(1985)、ミツオカ ロックスター(新車)、マセラティ グランスポーツ(2005)、マツダ センティア(1994)、BMW M3(2001)、トヨタ コロナ GT-TR(1985)、ラーダ ニーヴァ(1987)・・・

車種の並びには全く脈略なし。ユーザーさんから募った車種を順に取材していった結果のようです。

そしてもっと驚いたのが、そのいずれの動画も10万回を軽く超える再生回数を記録しているという事実。私自身、複数の試乗会イベントスタッフや、同業編集者、Facebookのお友達まで、かなりの割合で「観たよ」と声がかかったりして、その圧倒的な視聴率の高さを改めて実感させられました・・・

ルノー/トゥインゴ
ルノー トゥインゴカタログを見る
新車価格:
198.6万円214万円
中古価格:
25万円208万円

とても段取り良く、実にスピーディな撮影スタイル

実はウナ丼さんは同業の先輩でして、編集やライター、さらには書籍出版社代表も兼務されている凄い方。お仕事を通じてそれとなく!?トゥインゴのことをアピールし、今回の取材に至ったというワケ。な、なんかスイマセン。

そんなこんなで取材当日。

撮影ポイントとなる某所でご挨拶も早々に、さっそく動画撮影がスタート。私も動画の取材はMOTAで何度も立ち会ったことがありますが、ウナ丼さんの撮影はそれに比べてもはるかにスピーディ。滞りなくサクサクと進んでいったことに感心させられました。完成した動画を観てみると、ほぼその流れ通り1秒の無駄もなく撮影が進行していたことがわかります。

ちなみに、オーナーお気に入りポイントのコメントに加え、後席シートのスライドやキャンバストップの開閉、フルフラットシートのアレンジなどで、ちょいちょい筆者も出てきます。特殊なイージーシフトの操作について、ちょっと褒められていい気になる筆者のドヤ顔など、見どころも満載!? まだご覧になっていない方は、ぜひ下のリンクからお楽しみください(笑)。

[筆者:トクダ トオル(MOTA編集部)]

>>次回【Twingoな日々 Vol.6】運転中のスマホ規制強化を受け、Myトゥインゴがアップデートさせたのは…近日公開!

<YouTube動画はこちらから!>【ルノー トゥインゴ】2ペダルなのに完全「手動」変速で頭は混乱の極み

前回の「Twingoな日々 Vol.4」はこちら

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トクダ トオル(MOTA)
筆者トクダ トオル(MOTA)

昭和44年生まれ。週末は愛車に乗って(時に鉄道に乗って)家族とともにドライブを楽しむ1児のパパ。自動車メディアに携わるようになってから10余年、乗り換えに悩むユーザーの目線に立ったコンテンツ作りを常に意識し続けている。2018年春より編集長に就任。読者の皆様にクルマ選びの楽しさを伝えるべく日夜奮闘中!記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。MOTA編集方針

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